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液力变矩器行业所处生命周期及及阻碍因素（附报告目录）

1、行业所处生命周期

液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成，安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，祈祷传递出转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力变矩器以液压油为工作介质，是一种非刚性转矩变换器。液力变矩器的输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间没有刚性联接，因而能消除冲击和振动，具有较好的过载保护性能和起动性能。液力变矩器与其他传动部件组合成液力传动系统， 汽车的 AT 变速箱就是一个高效而紧凑的液力传动系统， 其中液力变矩器是其中的核心部件。

图片源于网络

液力变矩器主要用在工程机械、重型车辆、乘用车等几个方面。装载机、履带推土机等工程机械有时为适应变化较为剧烈的载荷，也需要应用液力机械传动系统我国液力变矩器行业根据使用对象不同，可大致分为工程机械领域及汽车领域。这两大领域目前所处生命周期截然不同，具体介绍如下：

（1）工程机械领域

液力变矩器同工程机械整车属一一配套关系，处于其产业链的核心上游，基本伴随整车的生命周期而随之演变。在我国工程机械行业处于生命起始期时，没有足够的上游配套液力变矩器制造企业为其提供生产要素，下游也没有稳定的销售市场，此时产业链的安全和交易成本节省是企业的主要考虑因素，这个时期大多数工程机械类企业实施纵向一体化战略，工程机械用液力变矩器市场尚未形成。

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进入工程机械产业的成熟期后，上下游市场都趋于稳定，获取规模经济成为大部分企业选择组织模式的主导因素，纵向分离成为其主导经营模式。我国工程机械产业上游提供零部件产业链完备，下游需求规模大，获取经济规模，纵向分离剥离部分零部件企业已经成为整车厂的优先战略选择。从发达国家配套体系放开的顺序来看，先剥离通用件，然后非核心部件，再是核心部件的成熟技术部件，这些零部件逐渐脱离整车企业内部配套，转为外部配套。虽然液力变矩器是工程车关键部件，但由于工程机械用液力变矩器的制造技术已经比较成熟，未来发展方向主要在降低成本和减轻重量上，不再是整车厂核心关键技术，属于核心部件的成熟技术部件，因此整车厂逐渐剥离其液力变矩器企业或者从外部采购，工程机械类液力变矩器制造开始分离进入一个较为成熟的阶段。目前工程机械领域的液力机械传动基本已实现国产化。

（2）汽车领域

汽车用液力变矩器是汽车变速箱的核心零部件，目前我国的乘用车用液力变矩器绝大部分依赖进口，我国虽然能够生产液力变矩器，但是一般都用在工程机械、工业车辆方面，而在体积、可靠性要求较高的乘用车领域，基本上没有进入。我国汽车工业协会对开发国产液力变矩器相当重视，但由于不合适的产业政策，目前成果不是很显著，我国汽车液力变矩器制造仍处于萌芽期。