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1、自动变速器的基本组成

自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、换挡执行机构、液压控制系统以及电子控制系统等构成。

（1）液力变矩器

液力变矩器是一个通过液压油（ATF）传递动力的装置、其主要功用是：

具有自动离合器的功用是在一定范围内自动、连续地改变转矩比，以适应不同行驶阻力。在发动机不熄火、自动变速器位于动力档（D或R位）的情况下，汽车可以处于停车状态。驾驶员可通过控制节气门开度控制液力变矩器的输出转矩，实现动力的柔和传递。

（2）机械变速器

以常见的行星齿轮变速器为例，其由2-3排行星齿轮机构组成，不同的运动状态组合可得到4-6种速比，其功用主要有：

在液力变矩器的基础上再将转矩增大2-4倍，以提高汽车的行驶适应能力，同时实现倒挡传动。

（3）液压控制系统

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液压控制系统是由油泵、各种控制阀及与之相连通的液压换挡执行元件，在电控单元的控制下，根据驾驶员的要求和行驶条件的需要，通过控制各种电磁阀的开关，实现对机械变速器的自动换挡。

（4）电子控制系统

电子控制系统将自动变速器的各种控制信号输入电子控制单元（ECU），经ECU处理后发出控制指令控制液压系统中的各种电磁阀实现自动换挡，并改善换挡性能。

（5）冷却滤油装置

自动变速器油（ATF）在自动变速器工作过程中会因冲击、摩擦产生热量，并还要吸收齿轮传动过程中所产生的热量，油温将会升高，因此必须对自动变速器油ATF进行冷却。同时滤除油液中的杂质，减小机械磨损、防止堵塞液压油路和控制阀卡滞。

2、自动变速器工作的基本原理

电控自动变速器是通过各种传感器、将发动机的转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器ATF油温等参数信号输入电控单元（ECU），ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出动作控制信号，换挡电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液压控制信号，阀板中的各控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行元件的动作，从而实现自动换挡过程。