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变速器作为汽车三大件之一，在汽车的动力传递中起着至关重要的作用。其主要功用是改变传动比（减速）、增加扭矩（增扭）、利用空挡中断动力传递和实现倒退行驶。目前民用车辆上搭载的变速器主要有手动变速器(MT)、自动变速器（AT）、双离合变速器（DCT）和无极变速器（CVT）。

1. 手动变速器（Manual Transmission,MT）

手动变速器

手动变速器通过不同的齿轮组合得到不同的传动比，从而实现减速增扭，需要驾驶员手动操作换挡杆实现换挡。手动变速器的优点在于结构简单、皮实耐用、价格便宜、传动效率较高，而且驾驶员可以通过手动换挡控制发动机转速，提高驾驶乐趣；但手动变速器的缺点在于换挡需要驾驶员操作，需要一定的驾驶技巧，同时在堵车等路况下对驾驶员不太友好。常见的手动变速器有大众的MQ250五档变速器等。

2. 自动变速器（Automatic Transmission,AT）

自动变速器

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自动变速器一般由齿轮机构、换挡控制系统、冷却系统和液力变矩器等部分组成。其中液力变矩器相当于自动离合器，起到传递扭矩和减小冲击的作用，换挡控制系统根据车速、发动机转速、油门开度等因素按照一定的规律控制换挡执行机构的工作，实现自动换挡。自动变速器的优点在于操作轻松省力、故障率低，但缺点在于制造工艺与电子控制部分难度较大、而且油耗相对较高。常见的自动变速器有采埃孚8AT变速器等。

采埃孚8AT

3. 双离合变速器（Double Clutch Transmission,DCT）

双离合变速器，顾名思义有两个离合器，其中一个离合器控制奇数挡（1挡、3挡、5挡和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（2挡、4挡和6挡），这样的好处就是不需要中断动力就可以实现换挡。**的电子系统和液压系统像控制自动变速器那样对离合器进行控制。双离合变速器的优点在于换挡迅速、传递效率高（燃油经济性好），但缺点是低速及频繁换挡时有换挡冲击，以及干式双离合容易烧离合器片。常见的双离合变速器有大众的7速DSG变速器等。

4. 无极变速器（Continuous Variable Transmission，CVT）

无极变速器

无极变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，没有具体的档位概念，市面上也常见模拟10挡或9挡的CVT变速器。主要包括主动滑轮、从动滑轮、金属带以及电子液压控制系统等部分。其中主动滑轮和从动滑轮的半径是可以变化的，从而实现不同的传动比，原理类似于山地自行车的变速器。CVT变速器的优点在于换挡平顺、燃油经济性好，缺点在于承受扭矩有限、一般只用于小排量车型上。常见的无级变速器有丰田的模拟10挡CVT等。