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（9）拨叉轴的检修

用百分尺测量拨叉轴与拨叉滑动接触部位的外径，若测量值小于使用极限值，应更换拨叉轴。

（10）变速器轴承的检修

变速器中常用的轴承为球轴承和滚针轴承以及轴套。一般在主、副轴上各装配一个球轴承。轴承有敞开型、单面密封和双面密封3种型式，如图6-46所示，这三种在不同的变速器上均有使用。检查轴承时先将轴承清洗干净后，涂上干净机油，转动轴承内圆检验是否有转动阻力和杂音。检查轴承的径向间隙和轴向间隙，一般变速器上球轴承的轴向和径向间隙不大于0.10mm，否则应更换变速器轴承。

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图6-46 变速器球轴承的检查方法

上下对分式变速器中，轴承利用卡式或闭式卡环定位在变速器卡环槽内，应检查卡环的厚度和卡环槽的宽度是否出现明显磨损。若磨损严重，应更换卡环。

变速器和离合器上使用的滚针轴承如图6-47所示。变速凸轮轴上使用的滚针轴承比较大，也有的使用轴套和超薄型球轴承。变速器主、副轴上使用的滚针轴承比较小，滚针轴承在变速器轴上，装配在轴端的大都有外护套，装配在滑动齿轮内的无外套。在上下水平对分式变速器中，滚针轴承上设有防移动和转动的定位装置。

图6-47 各种滚针轴承

检查滚针是否出现毛刺、松动和脱落现象，滚针支架有无破裂和变形。有的变速器上为了调整轴向间隙，装有推力滚针轴承。

（11）摩托车脚变速机构的调整

摩托车变速机构的换挡过程，是通过踏动脚变速踏板或操纵手变速杆来实现的。

①若在行驶中发现用脚变速踏板换挡时挂不上挡（到挡位或过挡位），可用手变速杆挂挡。

② 若仍挂不上，说明内部的接合套拨柱、扇形板磨损，应及时修理或更换。

③ 若用手变速杆能挂上挡，说明脚变速机构调整不当，应按以下的方法重新调整：

从低挡换高挡时不到位，拧出下调整螺钉少许。

从低挡换高挡时过挡位，拧进下调整螺钉少许。

从高挡换低挡时不到位，拧出上调整螺钉少许。

从高挡换低挡时过挡位，拧进上调整螺钉少许。

（12）凸轮板式换挡操纵机构的调整

凸轮板式换挡操纵机构，如图6-48所示。

图6-48 凸轮板式换挡操纵机构

其调整方法如下：

第1步：检查推拉臂两边的钩子与换挡凸轮板上的滚针的距离是否相等，如图6-49所示。此时变速器应处在2、3、4挡中某一位置。

图6-49 检查滚针距离是否一致

第2步：若两边距离不等，应调整推拉板下方的偏心螺钉，如图6-50所示，使两边距离相等。

图6-50 调整换挡操纵机构的滚针距离

第3步：最后拧紧锁紧螺母。

（13）凸轮板式换挡操纵机构的修理

①由于凸轮板止动弹簧在使用中位置会发生变化而使拨叉不能正确复位，此时，将凸轮板组合拆下来，夹在台虎钳上，如图6-51所示。