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图6-51 凸轮板安装座的调整

② 用锤子敲击凸轮板止动弹簧罩。

③ 如果右方曲线槽的最内侧正处于挡位上，其挡位点（最内侧点）应在凸轮板止动弹簧钢珠中心线的垂直线上（即图6-51的水平线上）。

④若挡位点高于水平线，应向左敲击凸轮板止动弹簧罩。

⑤如果挡位点低于水平线，则向右敲击凸轮板止动弹簧罩。

⑥若发现凸轮板松动和过分偏摆情况，应更换凸轮板固定销。

（14）变速杆折断的应急处理

若摩托车脚变速踏板杆折断，可以用手变速杆进行变速。若没有手变速杆，用钳子等工具扳动剩余的断杆，挂上2挡或3挡，然后启动发动机，油门要大些，慢慢放松离合器，摩托车就可以行驶了。在行驶中要控制好油门，保持中低速行驶。

（15）行驶途中换挡困难的应急检修

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行驶途中换挡困难很常见，在换挡时往往会发生变速齿轮互相碰撞的声响。要多次操作才能挂上需要的挡位。换挡困难的原因很多：

①操纵拉索过长，自由行程过大或机油黏度过大，引起离合器分离不彻底，导致换挡困难。

② 发动机怠速过高。怠速过高对自动换挡式变速器的换挡有影响。

③ 换挡时操作不协调，即换挡与离合器及油门的操作未配合好。

④变速器弹簧回位螺钉松动，变速杆失灵。

⑤曲轴调节螺钉调整不当，使扇形板定位不准，变速凸轮轨道槽磨损，使齿轮的移动受到卡滞。

行驶途中若发生换挡困难，可按如下方法加以解决。

①检查离合器分离是否彻底。若不彻底应检查离合器握把自由行程是否过大，若过大，应调整；离合器分离调节螺钉间隙是否合适，若不合适，调整至规定值；离合器钢索拉线是否卡滞，若卡滞，可加注润滑油。

② 检查发动机怠速，若怠速过高，可通过怠速调整螺钉将怠速适当调低。

③ 检查曲轴调节螺钉的位置是否合适，若不合适应进行调整至规定值。