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图八 A,C两款液力变矩器与ICE418发动机的共同工作输入特性
根据液力变矩器与发动机的共同工作特性曲线,两款液力变矩器的与ICE418发动机共同工作范围内的特征点参数见表3。
为了评价不同液力变矩器与发动机的共同工作范围的匹配范围,将共同工作转速范围与发动机转速范围的比值定义为液力变矩器与发动机的匹配系数Γ。
对于具有混合透穿性能的液力变矩器的匹配系数,应为正透穿匹配系数Γ_p和负透穿匹配系数Γ_n之和,即:
备注: i_T——混合透穿的液力变矩器转换点速比。
由匹配系数Γ可以得出变矩器A比变矩器C具有更宽的共同工作区域。
4、两款液力变矩器与ICE418发动机共同工作输出特性
液力变矩器与发动机的共同工作输出特性,反映了传动系统的动力性和经济性能,根据两款液力变矩器与ICE418发动机的共同工作输入特性,通过计算得到共同工作范围内特征工况点的泵轮转速n_B、泵轮转矩M_B以及燃油消耗量G_T,然后根据涡轮与泵轮之间的速比i和变矩比K,计算涡轮输出轴上相应的涡轮转速n_T、涡轮扭矩M_T、涡轮功率N_T和燃油消耗率g_eT,如下:
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将以上计算得到的涡轮相关参数列表后,以n_T为横坐标,其他参数为纵坐标,便得到图九所示的共同工作输出特性曲线图。
由输出特性可以看出,变矩器A与发动机的共同工作范围内的输出特性中,具有相对较大的涡轮扭矩和涡轮输出功率,转入偶合工况时涡轮转速比变矩器C的涡轮转速要低。为此,变矩器A比变矩器C具有更好的动力性和经济性。
5、两款液力变矩器与ICE418发动机共同工作动力特性
根据两款液力变矩器与ICE418发动机匹配后所搭载的整车结构参数,将两款变矩器与发动机的输出特性以及车速与蜗轮转速的关系,求出两种动力传动系统的驱动力图如图十所示,图十一为配置两款变矩器的动力系统的动力特性曲线图。
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