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装载机是工程施工中常用的工程装备，其传动系采用了液力传动，使机械的动力传递更加平稳，操作方便。但在作业过程中，常出现液力变矩器不工作、装载机动力不足、变矩器油温过高等故障现象。

　　1. 液力变矩器不工作

　　液力变矩器不工作通常是由发动机功率不足、单向离合器打滑、油路压力不够或无油、弹性连接盘连接螺栓切断等几种原因引起的。

　　（1）一是检查液力变矩器零速工况。踩住制动器，使变矩器输出轴转速为零，使发动机油门全开（不要超过30s），记录发动机的实际转速，并与说明书推荐的发动机转速对比，如果发动机转速低于推荐的发动机转速，说明发动机功率不足或单向离合器打滑（不能闭锁），应进一步检查发动机的功率，以便对两者做出判断；如果发动机的实际转速高于推荐的发动机转速，说明此刻变速器单向离合器打滑，或者变矩器的油路压力不够，可通过检查压力进一步确定。

（2）二是测试进口压力。拆下装在液力变矩器上的进口压力测试螺塞，装上油压表便可测试。检查办法：在发动机油门全开、变矩器输出轴零速工况下，此时变矩器进口压力最低为O.35MPa、最高为0.54MPa；在发动机油门全开、变矩器空载的情况下，所允许的最高工作压力为0.85MPa，一般不能超过规定的极限值。如当压力偏低或无压力，说明液压油泵故障，或液压油路堵塞。

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　　（3）如果进口压力正常，则说明单向离合器的导轮工作不正常。导轮工作是否正常的检查，可通过观察油温下降的快慢来进行。检查方法：在变矩器输出轴零速工况下，发动机油门全开，使变矩器出口油温升高到100℃，然后松开变矩器输出轴，使输出转速到达最大值，立即检查油温下降速度，温度应该在15s之后开始下降。温度下降速度慢表示导轮可能闭锁，单向离合器自由轮卡死。如果温度迅速下降，则说明导轮工作正常。

　　（4）另外，如当出现变速器不工作，应检查弹性连接盘连接螺栓是否切断。通过观察孔查看变矩器是否工作，或操纵工作和转向系统看有没有动作。若不工作或无动作，则故障可能是弹性连接盘连接螺栓切断。