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液力变矩器的检修

    1．液力变矩器的失效分析

    （1）噪声

    噪声通常发生在变矩器内，由轴承、泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器和壳体发出。轴承噪声一般发生在车辆挂挡但不移动的情况下，此时涡轮是静止的，壳体旋转。而当车辆挂空挡时，噪声明显消失，这种故障现象显示的是轴承产生的噪声。

    （2）导轮的单向离合器失效

    ①导轮单向离合器常锁止。导轮单向离合器常锁止故障，会引起剧烈的驱动性能问题，一般情况下，当流体冲击导轮背部时，导轮惯性滑动，这是藕合点：而锁止的离合器则扰乱了流体的流动，ATF从泵轮流过来还要流回去，而不是从泵轮流到涡轮。这就减缓了涡轮并引起了波动，导致高速功率损失，驾驶员会注意到每次升挡前的功率缺乏，导轮锁止故障会出现在高速小节气门开度行驶时，发动机产生过热，液力冲击过度会导致传动系统过热，从而导致散热系统的温度升高。

    ②导轮单向离合器不锁止。如果导轮正反向都能自由转动，导轮不再回流给泵轮，所有的增矩就消失了，低速转矩损失严重，这时液力变矩器的作用相当于藕合器。

    （3）液力变矩器的失衡

液力变矩器的失衡将导致振动故障，振动一般会在特定的发动机转速下出现，导致发动机产生一系列的问题。

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    （4）变矩器膨胀

    变矩器膨胀主要是由于变矩器内部油压偏高，导致壳体膨胀，这些故障原因通常是由高转速导致的高离心力引起的。

    （5）主轴承磨损

    变矩器内部油压升高，会导致主轴承磨损，并反过来会导致发动机产生振动。

    （6）锁止离合器不锁止

    锁止离合器不锁止则会导致液压控制系统过热，这里一般会有电控系统故障。

    ①锁止电磁阀工作不正常。

    ②传感器输人信号不正确。

    ③液压控制系统存在故障。

    ④锁止机构故障。

    （7）锁止离合器常锁止

    锁止离合器常锁止相当于直接挡，常锁止的故障现象是发动机怠速正常，但选挡杆置于动力挡（R、D、S、L）后发动机会熄火，或导致低速到停车的过程中发动机产生熄火，驱动性能也会在低挡齿轮啮合时急剧下降。这种故障现象是因为锁止电磁阀工作异常、锁止阀卡滞故障等因素造成的。

    （S）锁止发抖

    锁止发抖是指锁止机构工作和释放时产生的抖动，如果在锁止后抖动，故障原因很可能不在传动系或锁止机构上，离合器锁止增加了发动机和动力传递系统的负荷，抖动会由动力链中的任何部件产生。其原因有以下几个方面：

    ①点火系和线路连接器工作不良。

    ②燃油喷射系统工作不良。

    ③进气阀积炭。

    ④氧、MAF、MAP 、 EGR传感器故障。

    ⑤发动机安装位置不正确。

    ⑥汽缸压力不一致。

    ⑦驱动轴、等速万向节存在故障。

如果抖动在锁止机构工作和释放时发生，则应检查液压安全装置，如液压系统密封件、电磁阀、轴套和阀体等部位。