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随着人机工程学在车辆上应用的深入，人们对车辆变速操纵系统的操控舒适性也提出了更高的要求。为了提高车辆品质，增强车型在市场中的形象与地位，作者开始着手对手动挡车辆换挡性能的研究，并建立评价体系。试验采用GSA 换挡分析系统，对车辆在静止与运动换挡过程中不同的换挡阶段( 预同步、同步、自由滑移、二次冲击) 锁止销特性、换挡杆行程、选换挡力、系统刚度、各挡位自由间隙、换挡冲量等参数进行数据***，结合标杆、竞品车辆的数据分析对比与主观评价，发现车辆的换挡质量问题，为提升手动挡变速器的换挡性能提供指导依据。

文中仅以A、B 两款车的试验数据举例，A 车为合资公司成熟品牌车辆，B 车为某本地品牌自主开发车辆。限于篇幅，文中仅选取了部分具有代表性的典型图形。

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1 客观测试与分析

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1. 1 静态测试

静态测试主要的试验内容有选换挡力及行程、选换挡刚度、斜向换挡特性、各挡位自由间隙的测量。试验时车辆静止，发动机熄火，离合器处于分离状态。在试验之前，驾驶员需要熟悉试验车辆的换挡方式，并进行多次演练，掌握试验要领。

1. 1. 1 选换挡力及行程

通过对静止状态下换挡杆选换挡力和行程的测量，能够反映出锁止销和选挡复位簧对选换挡性能的影响，以及其敏感区域提醒和吸入感等特性是否得到了充分的体现，最终对变速器的锁止销和选挡复位簧的特性做出评价。换挡行程曲线见图1，各挡位行程见表1。

图1 换挡行程曲线

表1 各挡位行程（mm）

从图1 及表1 可以看出: A 车各挡位换挡行程较均匀、平整，对称性较好，而B 车的各挡换挡行程参差不齐，对称性极差，非常容易使驾驶员挂错挡。

1. 1. 2 选换挡刚度

对变速操纵系统进行选挡与换挡方向刚度的测量，目的主要是评价其选换挡功能的可靠性。换挡刚度选取三挡与四挡测量即可，首先将换挡杆推入三挡，用大于100 N 的力向前推，然后松开换挡杆，让其自动回到自由位置，重复操作10 次以上，正向换挡刚度测试完成。负向换挡刚度与左右选挡刚度测试方法同上。

表2 选换挡刚度值(N/mm)

由表2 可知: A 车换挡刚度大于B 车，而较为理想的换挡刚度值一般为5 ～ 10 N/mm。选换挡刚度如果过小，给驾驶者的安全感就较差。