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下面对变速机构的效率进行分析。

设每对齿轮啮合的传动效率η齿=0.99，转矩限制器的传动效率η转=0.99，超越离合器的传动效率η超=0.99。

2.1，高速传动时的效率

显然，机械变矩高速传动的效率就是转矩限制器的传动效率，即η机高=η转=0.99。

2.2，低速传动时的效率

由传动效率的定义：η低= N输入(N输出)，

N输出：变速机构的输入功率， N输出：变速机构输出的功率。

由低速传动的过程可知，输入到变速机构的功率分成了三部分：

N输入= N输出+ N耗减 +N耗转

其中：N耗减——动力经两对齿轮减速传递后所消耗的功率。N耗转——转矩限制器打滑时，消耗的功率。

1），N耗减的计算

动力经过两对齿轮减速后的传动效率η减=η超η齿2  =0.993=0.97，因此，

N耗减=（1-η减）N输出=0.03 N输出

2），N耗转的计算

由于转矩限制器打滑时，功率消耗因转矩限制器的具体结构而异，且计算过程很复杂，这里暂不计算，详细计算过程见后。

于是变速机构低速时的传动效率η低= N输入(N输出)= N输出+ N耗减 +N耗转(N输出)

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N耗转=N耗转1+ N耗转2+ N耗转3

其中：N耗转1：滑动拨销沿转矩限制器内圆表面滑动时产生的摩擦功；N耗转2：滑动拨销沿斜面（升、降两斜面）表面滑动时产生的摩擦功；N耗转3：滑动拨销在圆柱孔内滑动（进与出）时，消耗的摩擦功。

为求此功耗，先要求解滑动拨销的受力情况。