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新能源汽车不断增加市场占有量的同时，也带来了汽车技术的变革和进步，新技术的到来必然会导致一些传统技术的退步甚至消失。那么，新能源汽车的迅猛发展，是否也在说明燃油车终结的时代就要来了？本文将通过汽车三大件之一的变速器，一探究竟。

　　变速器对纯电动车没有那么重要

变速器是传统燃油车的核心部件之一，其有两大基本功用，一是配合离合器，保证汽车正常起步，不至于因起步负载过大而熄火；二是，在车主不断变化车速的过程中，通过档位的切换（变速比）使得发动机稳定处于工作转速。它对汽车的驾驶体验有着至关重要的影响，但在新能源车领域，变速器似乎并没有那么重要。因为电动汽车的电机已经可以依靠自身完善的系统让车辆正常行驶，而变速器对改善驾驶性的效果有限，若再增加一个变速器，将会增加车辆的车重，也会增加成本。

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目前，国内大部分纯电动车都没有物理意义上的变速器，很多人可能看到部分车的档把以及在仪表上看到有档位显示，但实际上那些都是迎合消费者的模拟档位，电动机本身并不需要齿轮变速机构的辅助就能在各个转速下稳定工作。

　　市面上的纯电动汽车基本上都是单速变速器，如特斯拉、宝马i3、北汽电动车、启辰晨风、比亚迪e5、帝豪EV、腾势等。优点是：成本低、结构简单易安装、故障率小、动力损失小、体积小。缺点是：当电动汽车的速度到达极限之后没有提升空间，所以电动车的速度受到制约，高速经济性不高。在固定功率相同的条件下，采用异步电动机的电动车车速更快，但是和固定齿比变速器匹配之后，速度却没有提升。即便是加速强悍的特斯拉，在中后段的加速表现同样不佳，这就是受固定齿比变速器的影响。

　　另外，纯电动车也不能搭载普通的变速器，主要原因是普通变速器的体积和重量相对于电动车而言太大，本来电池组就把整个底盘空间占掉了，压根就没有过多的安放空间；其次是传动效率不够高！以传动效率较高的双离合变速器为例，实际传动效率在87%左右，这就意味着原本电池组100公里的续航里程，传到车轮后就只剩下87公里了。同时，考虑变速器的重量因素，可能也会使实际续航里程下降！

　　电动机的功能比燃油机的功能简单又强大的多，电动汽车没有变速器就可以正常行驶，那么，为什么还要增加成本加一个变速器呢？