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2、拨片式

　　拨片换挡一般常见于那些想重点体现车辆运动特质的车型上出现。使用方法是，先将挡杆置于手动模式(很多车型可以在行车中随时操作换挡拨片)。然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。其特点是效率更高、换挡过程更直接。一般情况都是左边降挡，右边升挡。

　　但是也有不一样的，比如保时捷很多换挡拨片就与上面所示的换挡拨片不同，它是两侧都可以进行加减档操作，这在很大程度上又更方便了驾驶员的操作。

　　四、什么时候加减档?

　　手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即在需要的转速，来决定升挡时机。如果无视发动机转速胡乱升降挡(或者一直不升档挡)，绝大部分品牌的车型会出于保护变速箱而采取不予执行或强制加、减挡操作。

　　五、什么时候用到手动换挡模式?

　　1、想要驾驶乐趣时

柳工833铲车波箱

柳工855铲车波箱

柳工856铲车波箱

龙工850铲车波箱

龙工853铲车波箱

　　前面我们提到，手自一体变速箱的出现很大程度上是因为自动挡剥夺了人们的驾驶乐趣。所以，如果想体验手动挡车型那种随心所欲的操控感受，那就要用到手动换挡模式。当然，这个前提是你必须已经掌握了手动模式的相关驾驶技巧。需要说明的是，很多家用车的手自一体模式实在谈不上乐趣，无论换挡手感的模拟还是升降挡的实行都不够高效，使用起来难言乐趣。

　　2、车辆没有低速档

　　低速档是一种安全挡位，主要是用于车辆长时间上坡/下坡。下坡时，挂入低速档，可以利用发动机动力进行制动控制车速，确保车速缓慢行驶，从而保障行车安全。上坡时，挂入低速档，可以利用汽车的发动机的扭力，更快速爬坡。部分车型有手动模式挡无低速限制挡，长时间上坡/下坡就要用到手动模式。

　　3、跑多弯的山路

　　跑山路要跑得又快又好玩，手动模式无疑使最佳选择。因为大部分的自动变速箱在山路面前都没有很好的办法，经常弯中给油无法达到理想状态，不但没有乐趣还非常危险。切换到手动模式时，可以在弯道中主动降挡，保持转速快速出弯。当然，前提是你已经熟练掌握手动挡的驾驶技巧，否则很可能适得其反。

　　4、变速箱调教很懒

　　有的汽车变速箱调教很懒，在行车过程中不能很快响应驾驶员的意图。比如驾驶员在高速路上想超车时，大部分自动挡车型会选择自行降挡，但根据油门深度不一，有些会连降几挡位，有些只降一挡或干脆不降挡。高速超车如果碰到那种调教很“懒”的变速箱时，不妨切换到手动模式，通过驾驶员手动降挡让车辆借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。

总结：我们也知道大部分自动变速箱车主都忘了手自一体模式的纯正，而随着自动变速箱换挡逻辑设计的越发严密，手动模式使用的频率也越来越低。但同样的道理，市面上手自一体变速箱的普及率也很高，而且如今汽车的手动模式换挡执行效率和手感都在不断的提升。一台变速箱，两种驾驶心情，有条件有兴趣的时候其实可以开发手动模式的效能，这样自动变速箱汽车更能开得随心所欲。