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自动变速器(也称AT)的应用使汽车的操纵更为简便。不过许多人将其与无级变速器概念混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器。由于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解，在使用中难免会有不当之处，也就必然会引发一些自动变速器的故障。在这里全球鹰跟大家讲讲使用自动变速器时，应该注意的几个问题：

　　一、换挡时机

　　自动变速器的换挡时机是非常重要的。何时准确换挡主要取决于车速和发动机负荷。

　　发动机油门开度较大时，发动机负荷较大，变速器处于较低挡位。相同车速下，发动机油门开度较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。

　　二、车辆起步

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驾驶装备自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位;如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。

　　三、全负荷开关

　　装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时，就会触动此开关，使车辆在高速行驶时，变速器会马上强制降1个挡，使车辆在需要短距离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。

　　四、车辆下坡

　　由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一样，能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所以只有把自动变速器的操纵杆根据车速挂到3、2、1的限制挡位上，才能实现利用发动机反拖作用，来控制车辆下坡的滑行速度。

目前，技术**的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。其中吉利汽车的全球鹰GX7、GC7就搭载了六速手自一体变速箱。 DSI 6速手自一体变速箱的换档响应仅为0.3秒，具有细腻传动、平顺性好的使用特征，并为GC7的动力性能带来10%的提升。同时，其市郊工况油耗测试仅为6.7L/百公里，以低油耗代价收获了超值的动力输出和更加平顺的驾驶体验，重新定义了A级家轿动力组合新标准。加上吉利成熟的悬挂系统，GC7在驾控性能上更加从容自如。