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1．  自动变速器的结构

自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构、油泵、控制系统等几个部分组成。

液力变矩器：位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。可在一定范围内实现减速增矩。

行星齿轮机构：包括行星齿轮组和换档执行机构。换档执行机构可以使行星齿轮组处于不同的啮合状态，以实现不同的传动比。大部分自动变速器的行星齿轮机构有3－4个前进档和1个倒档。这些档位与液力变矩器相配合，就可获得由起步至最高车速的整个范围内的自动换档。

油泵：通常安装在液力变矩器之后，由飞轮通过液力变矩器壳直接驱动，为液力变矩器。控制系统及换档执行机构的工作提供一定压力的自动变速器油。

控制系统：新型汽车自动变速器的控制系统有液压式和电液式两种。液压式控制系统包括由许多控制阀组成的阀体总成以及液压管路。电液式控制系统除了阔体及液压管路之外，还包括电脑。传感器、执行器及控制电路等。阀体总成通常安装在行星齿轮机构下方的油底壳内。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀体内的手动阀的位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律，控制行星齿轮机构中的换档执行机构的工作，实现自动换档。

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2．  油压实验

自动变速器控制油压正常与否，对自动变速器的工作影响很大。油压过高，会造成自动变速器换档时冲击过大，液压系统也容易损坏；油压过低，会使离合器、制动器等换档执行元件打滑，影响自动变速器的正常工作，且加速了离合器和制动器摩擦片的磨损，严重时会导致摩擦片烧坏。因此油压试验是自动变速器检修中一项重要的检验内容。测量液压控制系统管路中的油压，用以判断各泵、阀的工作性能好坏。

3．  时滞实验

在发动机怠速运转时将操纵手柄从空档拨至前进档或倒档后，需要有一段短时间的迟滞或延时才能使自动变速器完成换档工作，这一时间称为自动变速器换档迟滞时间，测出迟滞时间的长短来判断主油路油压及换档执行元件的工作是否正常。

4．  失速实验

在前进档或倒档中，踩住制动踏板并完全踩下油门踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴及输人轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况称为失速工况，此时发动机的转速称为失速转速。失速试验的目的是检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换档执行元件的工作是否正常。