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在某一车速时突然加油

　　这种情况一般是在超车时使用，当我们需要超过某一辆汽车时，直接将油门踏板踩到底，变速箱会降低一到两个档位，发动机转速迅速上升，汽车可以获得充足的动力，从而加速超过前车。这就是加油降档。

　　如下图所示，当汽车以20%节气门开度、40公里/小时行驶时，突然踩下油门踏板，将节气门开度增加到80%，从图中可以看出，当节气门开度约35%时就触发了降档条件，由五档降为四挡，当节气门开度约60%时触发了四档降三挡的降档条件，此时变速箱用三档来完成超车。然后如果继续保持这样的节气门开度，那么随着车速的升高，变速箱又会继续升高到四档、五档。

　　数字档或手动模式

　　在自动变速箱上，有些有“1、2、3”这样的档位，还有的有“M+、M-”这样的档位，在这些位置上，变速箱又是如何换档的呢？

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　　在数字档位置，变速箱油两种换档逻辑，一种是直选档，一种是限位档，下面分别说说。

　　直选档就是排挡杆挂在哪个数字上，就是哪个档位，即挂在“3”就是三档，挂在“2”就是二档，挂在“1”就是一档。这种变速箱比较少见，一般只有赛车的变速箱这样设计，本田的五速平行轴自动变速箱也是这样的逻辑。

　　限位档就是排挡杆挂在哪个数字上，这个数字就是***位，只能在低于它的档位之间切换，不能切换到高档位去。即挂在“3”就是在一、二、三档之间切换，挂在“2”就是在一、二档之间切换，挂在“1”就是一档。 绝大多数的自动变速箱都是这样的逻辑。

　　至于手自一体变速箱的手动模式，与数字档的限位逻辑是一样的，选定那个数字，这个数字就是***，只能在低于它的档位之间切换。

　　但是有些车型，为了保护发动机，即使排挡杆挂在了数字档位上，当发动机转速超过一定数值时，还是会升档，以免发发动机转速过高（一般设定为3500~4000转）。这是一种安全措施，但有时却很危险。比如长城H9，在坡路越野时不能锁止在低档位上，结果是上坡时升档造成动力不足或中断，下坡时升档造成发动机制动失效，很容易发生滑坡的危险。

　　经济模式、运动模式、舒适模式

　　大家如果开过不同的自动挡车型，会发现有的变速箱升档快，有的变速箱升档慢，有的变速箱不停的换档，有的变速箱却很少换档，这又是怎么回事呢？

原来，汽车厂家对一款车型的定位不一样，变速箱的换挡逻辑标定的也不同。比如说定位经济的车型，变速箱的标定上可能会让它积极升挡和延迟降挡；而定位运动的车型，在变速箱的标定上则是偏向于延迟升挡和积极降挡；定位舒适的车型，变速箱在标定上可能会尽量减少频繁换挡。这就是经济模式、运动模式和舒适模式。现在在一种车型上就可以有不同的选择，在变速杆旁有几个按键，分别是运动、经济和标准，就是选择不同的变速箱换档逻辑。