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现在的汽车发动机，在节能减排和排量税的双重作用下，大排量发动机很少使用了，小排量增压越来越多，对汽车的油耗要求越来越低。在发动机热效率变化不大的情况下，发动机的动力其实是下降的。虽然数据上比以前更好看，但发动机的工作区间比以前更窄了。这些发动机要想发挥出良好的动力性能，就必须有多档位变速箱来配合他们，让它们始终在最佳的区间内工作。比如以前的发动机在1500转/分~5000转/分都可以发出比较大的扭矩，这样搭配一个四速的变速箱就可以了；现在换成了一个涡轮增压发动机，最大扭矩在2200转/分~3800转/分之间，这时如果还使用四速变速箱，发动机就会经常在非最大扭矩区间工作，汽车动力性、经济性就会很差，操控性也不好。如果搭配一个六速或七速的变速箱，就可以很好的调整发动机的转速，让发动机在最佳的转速范围内工作。很多豪车，以前都使用大排量的发动机，搭载四速或五速的变速箱；而现在排量降下来了，搭载的变速箱也变成了七速、八速甚至更高，就是这个道理。

当然，变速箱档位多，还是有一些优点的，下面分析一下多档位变速箱的优缺点。

优点

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山工50铲车波箱定做

1、挡位数量对驾乘舒

2、适性的影响

如果齿轮副的数量较多，或者说挡位数较多，那么在总传动比不变的情况下，就可以有条件地将每个齿轮副的传动比设定得更加接近，这样在换挡前和换挡后的传动状况“变化”较小，不仅可以更加及时地换挡，而且还可以使换挡更加顺畅，换挡冲击感较小，驾乘舒适性增强。

2、挡位数量对油耗的影响

由于有更多更合理的挡位适应行驶条件，可以使汽车的行驶状态更加“平顺”、“和谐”。同样的速度，挡位越高，发动机转速越低，相对就越省油，还能减少机械磨损。

3、挡位数量对动力的影响

首先，如果挡位数越多，便可以使它的1挡拥有较大的传动比，这样可以使1挡起步时输出较高的转矩；其次，如果它的挡位数越多，那么，在加速时它的换挡反应就会更及时和迅速，可以使汽车的动力发挥到较佳状态。

缺点

1、操作繁琐，换档频繁

对于手动变速箱来说，档位数过多，会使操作变得非常繁琐，增加了驾驶劳动强度，长时间驾驶容易使驾驶员感到疲劳，安全系数降低。现在大部分的五档手动变速箱已经能够满足人们的使用要求，更多的档位只会增加麻烦。

对于自动变速箱来说，档位过多，在行驶过程中需要频繁换档，变速箱内部动作频频，增加了零部件的磨损与消耗，降低零部件的使用寿命，会使变速箱故障率增大。

2、内部结构复杂，增加故障的部位和概率。

不论是手动变速箱还是自动变速箱，只要增加档位，就必然要增加相应的操纵结构和齿轮组。档位数越多，变速箱内部的齿轮组越多，相应的操纵控制结构也越多，这样变速箱的结构就会变得极其复杂，所以发生故障的几率和发生故障的部位也会相应的增多，变速箱的可靠性和耐久性下降。

3、变速箱体积、重量增大

变速箱档位多了，增加相应的零部件，必然会增大变速箱的体积和重量，不利于汽车的减重，与汽车的轻量化发展趋势背道而驰；同时，变速箱体积增大，会使发动机舱布置困难，占用其它元器件的空间；重量增大，会使汽车的轴荷分布不均衡，对汽车的操控性能有一定的影响。

从理论上来说，变速箱的档位越多越好，所以现在四速自动变速箱几乎绝迹了，六速自动变速箱是标配，八速、九速甚至十速变速箱也正在推广使用中，六速手动变速箱也越来越多的搭载在更多的车型上，变速箱的档位越来越多是大势所趋，可以模拟出无数个档位的CVT变速箱更是大行其道。但是，变速箱的档位真的越多越好吗？jeep自由光(参数|图片)使用的9AT，该变速箱只有在时速超过150km/h时才能挂上9档，但我国的高速公路限速120km/h，这不是多余的吗？所以，理论上多档位变速箱会有很多优点，但是在实际应用中并没有那么出色，很多优点对于我们家庭轿车来说就是技术过剩。车企开发、使用多档位变速箱更多的因素是油耗及环保政策。因为开发一台多档位变速箱，比提高发动机的热效率容易多了。这就是变速箱档位越来越多的根本原因。对于我们老百姓来说，一台的变速箱只要换挡干净利落、平顺没顿挫、有效降低油耗、简单可靠、皮实耐用、故障率低，才是我们最需要的，而这普通的传统变速箱完全能够胜任。