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2)48V 混动系统

48V 混动系统可以看成 12V 启停系统的升级版，主要由 48V 启动电机、锂离子电池组、用于 48V 与 12V电压之间转化的电压控制器(DC/DC)以及相应的控制模块组成。

根据电机布置的位置，48V 系统也可以分为 P0(BSG)、P1/P2/P3(ISG)、以及 P4(Real Axle Drive) 等不同形式。

相比传统 12V 系统，48V 混动系统由于电池电压输出升高，降低了线路损耗，同时电压的升高也可以 有效改善起停电机、空调压缩机、冷却水泵等系统的工作时间，让发动机在停车状态最大限度不参 与工作;其次是 48V 的电压更能满足锂电池快速实现能量回收的要求，而回收的能量可用于辅助驱 动等，降低发动机负载，从而实现降油耗和排放的作用。

3)强混汽车

目前强混车型的类型比较多，按传动系构型可分为串联式、并联式、混联式等三种。

a)串联式，最接近于纯电系统，配置的发动机仅用于推动发电机发电而不直接参与驱动汽车。系统 输出动力等于电动机输出动力。代表车型有日产Note(参数|图片) 等。

b)并联式，以发动机为主，电动机为辅，系统输出动力等于发动机与电动机输出动力之和。按照电 机位置可以分为 P2/3/4等不同类型。代表车型有现代索纳塔(参数|图片)混动版。

c)混联式(串并联)，电动机和发动机都能单独驱动汽车。由于系统中配置有独立发电机，因而系 统输出动力大于发动机与电动机输出动力之和。

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混联主要有两种形式，一种是分路式结构(功率分流)，以行星排齿轮和双电机等作为传动机构， 代表车型有丰田 Prius(参数|图片);另一种是开关式结构，以离合器和双电机进行动力切换，代表车型有本田雅 阁混动。

4)插混车型

插混分类与强混类似，也包括串联式(增程式)、并联式、混联式等三种，主要区别是插混车型可以充电，并且电池系统的带电量更高，纯电行驶里程更长。

a)串联式，也就是增程式混合动力，代表车型有广汽传祺(参数|图片) GA5(参数|图片) PHEV。

b)并联式，包括 P2/3/4 等多种形式，代表车型有大众途观 L 插电混动版、吉利帝豪 GL PHEV、长城 Wey P8 等。

c)混联式(串并联)，同样包括分路式及开关式两种，分路式结构(功率分流)代表车型有通用凯 迪拉克 CT6 插混版，开关式结构代表车型有上汽荣威 eRX5。

5)纯电动车

纯电动车指的是完全由动力电池提供电力驱动的电动车，其驱动系统与串联式混动类似。

6)燃料电池汽车

我们可以将燃料电池系统视为发动机或增程器，燃料电池汽车的架构类似于串联式混合动力，有插电式或不插电等不同形式。