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要想弄明白电动汽车的变速箱为什么结构不同，首先要清楚燃油车为什么需要变速箱。内燃机的转速虽然可以很高，但转速越高噪音越大震动也越大，而且会加剧磨损。如果以固定齿比把转速传递到轮间驱动，车速只能通过转速改变，想要获得极速发动机就必须高转速运行。

这样的话高速行驶发动机的NVH是一般人不能承受的，而且发动机的寿命也会非常短。为了解决这个问题就发明了变速箱，通过不同的档位获得不同的齿轮比，这样就可以让发动机以比较低的转速驱动车辆高速行驶，这就是变速箱的作用。

而纯电动汽车一般使用单速变速箱，也叫做单速固定齿比变速箱。这种变速箱严格来说已经不是传统变速箱的范畴，而是属于减速器，因为没有换挡功能。

那么电动机为什么不需要换挡呢？因为电机的特点是转速高而且没有震动和噪音，通过永磁体驱动运转，转速可以从0转到15000转，极速运转也不需要接触所以没有摩擦也就没有震动，当然也就没有噪音。

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但是转速太快也不可能直接传递到轮间驱动，所以需要通过减速器以合理齿轮比降低转速驱动车辆，这是电动汽车所谓的“变速箱”。

插电混动汽车变速箱有多种结构，区分不同结构有使用传动变速箱和单速变速箱。有些车使用双离合变速箱，电机通过减速器直驱传统变速箱用来适配发动机；增程式电动汽车则使用减速器，因为发动机恒转速运行只用来发电，作为发电电机的动力源不需要变速。

电动汽车的变速箱基本就是这两类，还有一种是商用车使用的轮边电机和轮毂电机，这种结构是通过行车电脑控制电机转速直接驱动车轮，使用的电机转速很低所以可以做到直驱，供参考。