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CVT的核心就是提高负载能力和提高变速比，日产在这方面可以说积累了深厚的经验，毕竟楼兰的2.5L自吸和天籁的2.0T可变压缩比发动机都配装的CVT。

双离合自动变速箱（DCT）

双离合变速箱，很多车企直接就叫DCT，而大众的双离合变速箱则叫DSG，都是双离合只是称呼不同而已。既然说到了DCT，真的就绕不过去大众的DSG，毕竟大众的DSG是毁誉参半，甚至当年还搞到了315晚会。

DSG变速箱系统的核心组件包含智能电子液压换挡控制系统、双离合器、双输入轴和双输出轴。变速箱中含有两台电子控制的离合器，当变速箱工作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组段的齿轮就被预选，但此时这组离合器仍处于分离状态。因为DSG变速箱采用机械齿轮来传递动力，因此动力传递效率更高，响应速度也更快，而且因为有预换挡的功能，因此加速性能非常好。

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大众的DSG变速箱分为干式双离合和湿式双离合两种，其中，干式主要搭载在速腾朗逸等车型上，湿式则搭载在迈腾帕萨特等车型上。经过了这么多年的发展进化，DSG已经不是当年那个人人吐槽的DSG了，依靠自身特性和大众的不断改善，DSG终还是赢回了人们的信任。

因此，DSG的核心就在于如何很好的控制发热，湿式双离合还好点，干式的发热问题一直是阻止DSG进一步发展的瓶颈，不过相信大众能够拿出一种让消费者满意的方案。

至于其他品牌搭载的各种DCT，说真的，不管来自哪个供应商，舍弗勒还是格特拉克，经过这么些年的发展和改进，品质上都是比较可靠的了。要说起来大众DSG大规模出问题都是八九年前的事情了，近这几年，大家可曾听说过双离合大规模出问题的新闻？

跟大家说了这么多，你可能问我，那我到底选什么呀？练手就用MT，**让你成老司机；想要一点乐趣，兼顾平顺就买AT；追求驾驶乐趣，追求直接的动力，就买DCT（DSG）；就是只想平顺，只想家用，CVT蛮适合你。当然重要的，还是要去4S店试车，毕竟鞋子合不合脚，还要试试才知道。