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液力自动变速器简称AT,其主要组成结构包括动力换挡辅助变速装置以及液力变矩器。其中在汽车变速器与发动机之间安装液力变矩器,工作介质采用液压油,主要的作用在于传递变矩、转矩、变速、离合等。

采用液力变矩器能够在一定作业范围内对传动比以及转矩比进行改变,从而适应汽车在行驶过程中受到的阻力变化。然而由于液力变矩器相关的变矩系数不能够达到一些汽车形式的条件,所以往往和齿轮变速器进行组合使用,这样能够有效的提高传动比的变化范围,适应汽车形式变速的相关条件。

现阶段,大多数液力变矩器采用的辅助变速器以为扮行星齿轮系统。行星齿轮系统组成部分包括执行机构和行星齿轮转动机构,改变传动比的机理主要是通过动力传递路线的变化而实现的。有上述分析可知,液力转动变速器相当于局部实现无极变速的系统装置,这也是其成为目前汽车变速器使用多的原因之一。

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采用液力自动变速器,与传统的手动挡系统相比,没有了复杂的手动换挡、脚踩离合器等动作。大大提升了开车形式的便意性,省时省力。另外,液力自动变速器利用电子控制系统,能够在档位中进行自动的切换,并且切换过程平顺、柔和,提高了驾车的安全性,也减少了自动换挡对相关制动装置的损坏。

据不完全统计的数据显示,与手动变速器相比,其耗油量要高出5到15个点。尽管现阶段汽车档位的增加,在一定程度上缓解了液力自动变速器的自身缺陷,但是档位的增加也同时增加了汽车变速器以及相关装置的体积与重量,使得在某种方面上还具有一定的局限性。