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全电调节无级变速器，即无级变速器主、从动带轮的速比调节执行机构均采用电机作为动力源，通过电机及其相应的机械传动机构，调节无级变速器主、从动带轮动盘的轴向移动，实现ＣＶＴ速比的实时**调节。由于主、从动带轮动盘的调节均采用电机作为执行器的电子控制系统，故称其为全电调节无级变速器（ＥＭ－ＣＶＴ）。采用两个电机分别调节ＣＶＴ主、从动带轮动盘的轴向移动，通过改变Ｖ带与带轮的接触半径，实现ＣＶＴ的速比控制。其工作过程为：当主动带轮动盘移动方向与夹紧力方向相同时，由驱动该动盘的电机提供带轮所需夹紧力，从动带轮端电机只需反向空转，对应动盘在传动Ｖ带的推力作用下即可移动

到相应速比位置。当带轮动盘移动到目标速比所需位置后，通过螺旋丝杠的自锁实现动盘定

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位，并提供ＣＶＴ转矩传递所需的夹紧力。单电机调节ＥＭ－ＣＶＴ结构其速比控制调节装置，包括一组直流电机及其控制器、两组齿轮传动机构、两组螺旋丝杠机构、两组弹簧助力机构以及平面轴承和滚针轴承等。在速比调节过程中，直流电机经过齿轮副分别带动主、从动带轮两端的螺旋丝杠机构，进而推动主、从动带轮动盘的轴向直线运动，改变Ｖ带与带轮的接触半径，实现变速。为了避免ＣＶＴ传动过程中带轮动盘与螺旋丝杠运动部件的干涉，在两者中间加设了平面轴承。与双电机控制方式相比，单电机控制省掉１个电机，结构更简单，不要考虑两个电机的协调控制，因而控制也更简单。