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激光焊接以其能量密度高，加热范围小，焊接及热影响区域窄，焊接速度快，深宽比大，焊接变形小等诸多优点，在汽车工业生产中得到广泛应用。当然，焊件需使用夹具时，必须确保焊件的终位置与激光束将冲击的焊点对准；另外，设备昂贵也制约了激光焊接的实际应用。激光焊接根据激光发生器，可分为CO2气体激光发生器和固体光纤激光发生器两类。固体光纤发生器激光焊接因其动态功率范围大，焊接速度快，焊接深宽比更优，激光器功耗小，无工作介质消耗，体积小、结构紧凑，易于扩展升级，工作环境高容忍度，免维护，使用寿命长等优点是今后的发展趋势。

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激光焊接变速器齿轮工艺顺序为：①焊接清洗：一般安排在焊接的前一道工序完成。试验中选择无水乙醇代替工业清洁剂用于焊前表面的清洁。②压装：清洗后的齿轮首先要进行压装，压装是通过压机把要焊接的两个零件压配后紧密结合在一起。入射激光光斑和组对间隙的偏移要求非常准确。由于激光束的聚焦光斑很小，所以焊缝需要高精度定位，其位置偏离的大允许值要依聚焦光斑的半径来定, 一般≤ 0.1 mm。③预热（可选）：为了避免产生焊接裂纹，根据零件材料及加工状态，有时需要在焊前进行预热，特别是对含碳量高或经过热处理渗碳淬火后的零件。④激光焊接，图3为焊后齿轮。焊缝截面如图4所示。⑤焊后检测：一般将焊缝切开进行显微观察或者采用超声波探伤检测。目视检查要求焊接飞溅较少，本试验工作面飞溅少，内部气孔和缩孔较少。

激光焊接特别是固体光纤激光发生器的激光焊接因其技术优势，是未来的激光焊接发展趋势。我国激光焊接设备设计制造水平和能力目前还比较薄弱，国内主要汽车厂的齿轮激光焊接设备主要依赖进口，价格昂贵。少量民族企业已经起步发展并占据部分市场，这对降低成本促进激光焊接的应用有着良好的推动作用。在激光焊接齿轮方面，工艺已日趋完善，可以控制焊缝气孔和裂纹达到工业要求，方法稳定可靠，效率高，虽然初期投资较大，但加工成本比机械加工要少50%。激光焊接有着传统焊接无法取代的优势，必将成为变速器齿轮焊接的主流产品。