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变速箱换挡顿挫是后台相当关注的问题，其实所有AT变速箱都或多或少会有换挡顿挫的问题（这和有几个档位关系不大）。今天要聊的是AT变速箱为什么会发生顿挫，即使AT变速箱有液力变矩器来吸收一部分换挡震动，爱信、ZF等公司依然不敢保证****没有顿挫。

什么是顿挫？

顿挫就是变速箱在换挡时发生轻微、短促的抖动现象。视频慢镜头显示：在车子变速箱1档升2档的瞬间，会有一阵轻微、短促的抖动。

前面说过所有AT变速箱都会有顿挫，区别是在换挡间隙，变速箱抖动的程度和时间。若程度小、时间短，车主就不易察觉；不过倘若程度大、时间长，车主就会很明显感知到。这就是俗称的“开起来会有顿挫”，顿挫会让车主感觉不舒服、影响行车节奏，导致行车体验变差。

为什么会有顿挫？

1）控制程序有缺陷

说到AT变速箱，怎么都绕不开大众的双离合变速箱（DSG）。大众高尔夫6上市之初，TSI+DSG的“黄金动力”组合着实吸引人。然而车主却普遍反应双离合器换挡顿挫严重，这和其宣传的“换挡速度快”不符

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大众随即发布升级变速箱控制程序的公告。结果是换挡顿挫感得到一定的改善，原因并不复杂——就是控制程序提高了换挡时刻的转速，变速箱的平顺性就有所提高了。

2）自主学习能力差

我们都说AI（人工智能）有自学的能力，实际上AT变速箱也有。这取决于控制软件，也是相当多企业至今无法攻克的领域。什么意思呢？AT变速箱控制程序有一核心功能是自学习功能：自动修正硬件偏差和后续的硬件磨损。

奔驰7速手自一体变速箱

假若某次换挡电脑发现换挡时间过长，下次重复时就会增加离合器接合压力，提高换挡速度，这需要**的软件数据和算法，这些大部分车企依赖少数供应商，调校、匹配都可能存在变数，发生顿挫现象也就不足为奇。

3）保养不够位

有些车子的顿挫则简单直接很多——变速油。变速箱内有着复杂的机械部件，在工作时不可避免会发生磨损，即便有变速箱滤芯，可多少也会有杂质掺杂在变速箱油中，从而导致变速箱顿挫现象。

对于这种情况，只需要更换变速箱油即可。

总结：变速箱顿挫是一件很影响驾乘体验的事，总体而言缸哥还是更推荐CVT和手自一体变速箱的车型。当然双离合变速箱，相比前几年稳定性和口碑也好了不少，大家不必谈双离合色变。