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我国是港口机械生产大国，在设计、制造方面处于水平，如中国造各类门吊、桥吊，以及各类抓斗，在各港口被广泛应用。

为了适应航运市场的变化，近几，很多船公司批量建造了“灵便型”散装船，船上配有吊机和抓斗，可以利用船舶自身设备进行装卸作用，以适应一些不发达地区和锚地的特殊装、卸需求。

    目前，不少船舶配备了国产“华海机械”的抓斗。该产品的铲斗大特点是去除了传统抓斗上自带的动力油泵系统，使控制系统更为简单，省略了油泵、马达等易损件，使工作更加可靠，故障率大为降低。

该批抓斗大都是5前投入使用的，在船舶较为恶劣环境下，长期使用，如果维护、使用不当，就很容易出现问题；甲板设备特点是，长期经受风浪的侵蚀，一旦出现问题，拆解难度非常大；且抓斗设备在船上大量使用，仅是近几的事，一旦出现问题，大部分管理人员是一筹莫展。

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    抓斗出现故障，必然会造成停租，还有可能需要租用岸吊或浮吊，将造成船东巨大的经济损失，确保吊货设备正常运行，是轮机管理人员的一项重要职责。

    本文从抓斗的工作原理着手，分析了常见故障，以及管理中需要注意的事项，供船舶轮机管理人员参考。

一、抓斗工作原理

抓斗打开方式为遥控操作，关闭方式靠钢丝绳的向上拉力；每只抓斗配备了二只油缸，确保抓斗可靠关闭；油缸活塞杆伸出时，抓斗打开；活塞杆缩进，抓斗关闭。该抓斗不配备动力油泵及马达，在油缸活塞作用下产生动力，使液压油按照所需方向流动。工作原理如上图所示。

    在开始抓货前，抓斗处于开启状态，且平置货物表面。此时，油缸活塞杆伸出。在抓斗钢丝往上提升的作用力下，再通过3倍率的滑轮组装置，使抓斗逐步缓慢关闭，进行抓货。同时，带动油缸活塞杆逐步缩进。活塞下部压力高于上部压力，活塞内部的单向阀打开，液压油从下往，同时活塞杆进一步缩进，直至抓斗完全关闭。

此时，二位三通电磁阀失电，工作在左位。活塞下移产生的油压，通过二位三通电磁阀，作用在插装阀（液控单向阀功能）的上部，促使此阀关闭，封闭油缸油路，确保抓斗可靠关闭。