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本文摘自网络，行业资讯参考。
凭据所用燃料种类
活塞式内燃机重要分为：机、机和睦体燃料发动机 三类。
以和为燃料的活塞式内燃机分别称作机和机。
利用自然气、液化气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机 。
发动机的分类和基本（结构）构造原理
按冷却方法的差别，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。
以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机，而以氛围为冷却介质的则称作风冷式内燃机。
发动机的分类和基本（结构）构造原理
往复生塞式内燃机还按其在一个事情循环时期活塞往复生动的行程数举行分类。
活塞式内燃机每完成一个事情循环，便对外作功一次，不停地完成事情循环，才使热能一连地变化为机器能。
在一个事情循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复生塞式内燃机，而活塞往复两个行程便完成一个事情循环的则称作二冲程往复生塞式内燃机。
发动机的分类和基本（结构）构造原理
根据气缸数量分类可以分为
单缸发动机 和多缸发动机 。
仅有一个气缸的发动机 称为单缸发动机 ；吕梁50铲车柴油潍柴发动机,吕梁临工50铲车潍柴发动机,朔州50铲车柴油潍柴发动机,朔州临工50铲车潍柴发动机
有两个以上气缸的发动机 称为多缸发动机 。
如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机 。当代车用发动机 多接纳四缸、六缸、八缸发动机 。
发动机的分类和基本（结构）构造原理
内燃机根据气缸分列方法差别可以分为单列式和双列式。
单列式发动机 的各个气缸排成一列，一样通常是垂直部署的，但为了低落高度，偶然也把气缸部署成倾斜的乃至程度的；
双列式发动机 把气缸排成两列，两列之间的夹角<180(一样通常为90)称为V型发动机 ，若两列之间的夹角=180称为对置式发动机 。
发动机的分类和基本（结构）构造原理
按进气状态差别，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。
若进气是在靠近大气状态下举行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以进步内燃机功率。
发动机的分类和基本（结构）构造原理
现在，应用广、数量多的汽车发动机 为水冷、四冲程往复生塞式内燃机，此中机用于轿车和轻型客、货车上，而大客车和中、重型货车发动机 多为机。
