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本文摘自网络，行业资讯参考。

新车每次去做保养时，4s店都推荐做发动机深度保养，需要做吗？

肯定没有必要做的，这个东西做了都是不疼不痒的东西，做了没有多大害处，也没有多大作用，这种模棱两可的东西骗的就是一类人：对汽车爱好有加，却啥也不懂的人。

汽车买来以后在意是好事，但是没必要过于担心，比如积碳清理这个问题就是非常常见，也是没太大作用的一种套路，积碳清理好的办法就是拆开清晰，像市面这种那种添加剂，真的没啥作用，微乎其微，但是拆开发动机再组装起来的过程别说小的维修点了，就是大的ssss店拼装起来的也没有原厂的好，也就是很多汽车并不是开坏的，而是修坏的。

汽车买来以后只要是按时更换机油，机油滤芯，其余的保养项目，比如易损件也按时更换，就不会出现这样那样的问题，发动机是机械产品，尤其是一些日系车，只要按时保养，这些各种添加剂都是鸡肋。

所以爱护汽车是好事，不要盲目才是真正的爱。忻州临工L936装载机发动机,忻州临工系列装载机柴油发动机,忻州临工装载机953L发动机,忻州临工装载机WD10发动机

一年不到的新车，除了首保是5000公里或者6个月。每次去做保养，说明一个月少也要跑两千公里，跑的蛮多的。跑的多、跑的快的车辆，只要按时正常保养，没有必要过多担心，车辆根本就是为跑而生的。一般保养也就是换机油，换三滤。所谓的深度保养，一般常见的就是清理积碳和三元催化器。个人觉得没有必要（但好看实际车况，如果发现油耗增加，动力下降，发动机轻微抖动，加速反应迟钝，就有必要，反之就没必要）。

汽车工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。如果时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全。但是，这都是在长期低速行驶才会这样。

题主一年保养几次，说明跑的里程数多，也说明车辆跑的快，并且大部分都是高速行驶。高速行驶的车辆进气量大，燃烧充分，不会起多少积碳，反而能将部分积碳燃烧和带走。常年低速行驶的车辆，都会偶尔上高速跑几圈，为的就是挂低档拉高速，跑过之后车辆会很通透；所以经常跑高速的车辆根本没有必要担心积碳的事（实在担心，就买好一点的燃油宝加油箱里，买个放心）。三元催化更不用担心，很多车开到报废也没有清洗过。只要发动机不出严重污染问题，三元催化也就不会有问题。

而且4S所谓的深度保养，清理积碳一般采取的方式就是直接讲清洗剂倒进油箱里，或者借助设备打吊瓶，不否认它对清理积碳有帮助，但实际效果有待商榷。深度保养对车况差的车确有好处，但对车况好的车却没有好处。况且4S明知是一年的新车，车况很好的情况下还推荐深度保养，要么是不懂，要么是在诓人诓钱。

况且真有积碳也可以自己动手，简单的方法就是加燃油宝和加。燃油宝就不说了，买好一点的就可以，尽量不要选择加油站推荐的。有清洗油路的作用，也易燃烧，对清理积碳有一定作用。节气门积碳，对动手能力强的人来说拆下来也不难。当然，油品也很重要，平时加油，好去正规加油站。