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双离合换挡时间呢，普遍是在100到200毫秒之内，那比如说大众刚刚推出的第一代DSG呢，说自己换挡只需200毫秒。

目前市面上**的双离合变速箱呢，几十毫秒的甚至都存在。

而手动挡换挡时间一般在1秒以上

那如果开手动挡，你日常驾驶从踩下离合器，然后再到换挡结束放掉离合器，一般来说都是要一秒以上的。

就好比你这个同样是操场跑一圈，一边是两个人接力完成的，一人半圈，一边呢是一个人跑，跑半圈休息一会，然后再接着跑，差不多就这么个区别。

换挡过快，产生摩擦，引起过热

双离合在换挡的时候呢，动力衔接比较快，发动机输出的扭矩几乎是不变的。

离合器片整个换挡过程，就会承受到比较大的那个摩擦力，容易引起过热。

就是换挡太快了，发动机在换挡过程中不像手动挡那样，还要什么收收油门，离合器片凑上去，摩擦就比较激烈了，这个就容易发热。

这个呢就好比你烧好菜，起锅了这火没关，你盛起来呢，就烧一下锅，锅呢也不会轻易的冷掉，下个菜可以接着烧，一样的道理。

手动挡换挡时间长，总体磨损相对较少

那一般来说呢，日常情况下呢，手动挡由于换挡时间长，而且呢换挡时候呢，我们开车的总得油门稍微松一松，一般有这么个习惯。

离合器片在换挡的时候承受的摩擦就相对小一些，也没有那么容易过热，总体磨损也相对比较少。山工5吨铲车波箱费用，山工5吨铲车波箱公司，山工5吨铲车波箱规格，山工5吨铲车波箱加工

在复杂交通环境下双离合不如手动挡

那么除了结构上面的这个区别，头文字D看过没有，估计有不少朋友有看过，高桥凉介说过一句话的“机械永远比不过赛车手的右脚”。

这还真的是有道理的，这双离合靠电脑控制，在复杂的这些交通环境下，还真就不如手动挡变速箱。

双离合的自动控制系统无预测能力

主要是由于它的那个自动控制系统，它采用的一种叫做事后控制，或者叫做反馈控制的模式。

来管理这个变速箱换挡的，那算是目前比较难解决的漏洞之一了。

土话呢就是，这个系统它没有预测能力的，只能通过传感器来收集信息，再通过控制计算机计算，来反馈给执行机构来执行换挡。

某些情况下，双离合真的有点笨

它是没有办法像人脑一样的，我前面快要刹车了，我这个二挡就不升了，它没有这个事情的。

它只有在所有条件都符合的时候，哪怕再过一秒就要刹车了，它也会下令你先升二挡，因为升二挡的时候到了嘛，然后下一秒然后再给你弄回来。

可以说某些情况下，双离合真的是有点笨的。

道路拥堵时，因摩擦过热易引发故障

那么这个在道路拥堵的时候就比较要命了，它会造成变速箱反复的换挡，顿挫不说。

离合器片经常处于这个滑动摩擦状态，必然是要产生大量的热量的，这就很容易引发故障。

那如果是有经验的老驾驶员来开拥堵路段，那手动挡和自动挡，可靠性相差还是比较明显的，还是手动挡好。

双离合的可靠性现在怎么样？

目前双离合表现已经比前面，这个刚刚面世的那个时候要好很多了。

厂家针对这个几个缺点，也都是各种解决问题，毕竟有那么多人跪在4S店门口在拉横幅了。

手动挡可用干式，但干式双离合毛病多

那手动挡那前面也说了，发热和磨损都比双离合小，是可以用干式的。

双离合用干式就容易出毛病，所以现在不少厂家就是用湿式的双离合来代替干式了。

就好像说你这个升级电脑配置，换了很好的显卡和CPU，你这个散热跟不上，要用水冷。

再用以前的风扇，小风扇换大风扇，已经没有用了，电脑一过热，立刻就死机，再好的性能又有什么用呢。

湿式双离合寿命延长，故障率降低

那把离合器片泡在这个变速箱油里面，变成湿的了，那双离合的寿命延长5到6倍。从数据来看，双离合近几年故障率也是降低了不少的。