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相较于AT和CVT变速箱，DCT双离合变速器总给人一种爱恨交加的感受，一方面它结构紧凑，高效节油，另一方面顿挫明显，似乎稳定性不高。那么双离合变速器到底可不可靠，耐久性如何呢？

双离合变速器主要是双离合器、齿轮变速器、换挡执行机构、控制系统组4个部件组成的。其中离合器片属于磨损件，其他部件属于耐久件。耐久件中的轴承齿轮普遍采用碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁等材料制成，其中渗碳钢是作为变速箱的常用材料的，其强度超过500兆帕，耐热性超过1000°C，强度和耐热性都是非常高的，轻易不会损坏。以格特拉克、博格华纳这两大双离合变速器厂商为例，其生产的双离合变速箱使用寿命都在20年左右、50万公里以上，可以说是与一辆汽车同寿命。

早期的双离合变速器分为干式和湿式两种，它们在基本的原理和构造上面是相同的，不同的是湿式双离合的离合器片是浸在润滑油中的，而干式双离合则没有。湿式双离合油浸的好处就在于方便离合器散热，尤其是在拥堵的市区和反复进退揉车而半联动状态时。干式双离合由于没有被变速箱油浸泡而只能通过风冷自然散热，其散热效率大打折扣，在很多频繁半联动的用车环境下可能造成离合器片过快磨损。根据使用数据显示，湿式相较于干式寿命要长5到6倍。

针对双离合变速器的特点，影响其寿命的部件其实就是离合器片，所以在使用中尽量把握以下几点就能大大增强双离合的耐久性。山工5吨铲车波箱型号，山工5吨铲车波箱制作，太原成工50铲车波箱，太原临工50铲车波箱

避免长时间低速行驶频繁换挡

堵车时的蠕动是双离合*不擅长的工况，会使离合片经常处于半联动的状态，在1、2档间频繁换挡，会加剧磨合期片的磨损情况。

因此，在低速跟车的情况下，可以切换到手动模式，维持使用一档跟车，减少不必要的频繁升降档。

停车等待使用N挡

变速箱挂D挡同时踩刹车，离合器片会长期处于半联动状态，过久会造成磨损。大拥堵或者红灯时间较长时*好将变速箱挂入空档，断开动力传输，这样即减少了发动机负荷又避免了离合器片的磨损。

3~5年更换一次变速箱油

变速箱油负责保持轴承齿轮的润滑和散热，

一般情况下变速箱油的保质期是三年，有些车型则是五年，具体参照用车手册和变速箱油特性。恶劣驾驶状况下适时提前更换。变速箱油过期之后润滑效果会下降，而且会增加摩擦而降低变速箱寿命。

对于现在的双离合变速箱来说，其寿命相对其它变速箱来说并不短，而且具备更完善的自我保护设定，例如前进中防止误挂R档，驻车时自动断开离合器等。由于之前干式双离合不适合国内拥堵的路况和部分自主厂商使用劣质双离合等原因，给人留下了双离合变速箱稳定性差，耐久性差的印象。相比于AT和CVT变速箱，虽然双离合变速器的平顺性不及前者，但凭借其优良的节油性能，在油价高涨的当下双离合变速器定然有广阔的市场。