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目前在很多车型上“双离合+小排量涡轮发动机”的组合，已然成了一种时尚的搭配，但由于在网上很容易找到很多关于双离合变速箱各种优缺点的介绍，因此在选择有双离合变速箱的车型时，很多人都会产生一定的犹豫，那么双离合变速箱到底可不可以买？双离合变速箱指的是变速箱拥有两套离合装置，它相当于你的变速箱在工作时，有类似于两套手动变速箱在进行交替运转，即一套离合控制奇数档位，而另一套离合器则控制偶数档位。在变速箱内部会有两根输入轴可随时与相应的离合器进行对接，当一套离合器处于工作状态时，另外一套就处于随时预介入的状态。

在换挡的过程中，处于工作状态的离合器将齿轮分离，与此同时另外一套离合器的齿轮随即进行咬合，这就可以实现在换挡时离合器的齿轮是随时与变速箱保持连接状态，可以将换挡时发动机动力输出的间隔时间降到*低。虽然双离合变速箱不仅可以为我们提供较为平顺的动力输出，还可以提供较理想的燃油经济性，但为什么还是有很多人不喜欢双离合变速箱呢？首先觉得以讹传讹，恐怕是一部分人对双离合变速箱产生反感的主因之一，特别是很多人对干式双离合变速箱更是谈虎色变。那么既然有干式双离合，就必然会有湿式双离合的存在，这两种双离合的工作原理基本相同，*大的不同就是对于离合器在工作时的降温、润滑方式不一样。临工933铲车波箱公司，临工933铲车波箱规格，临工933铲车波箱加工，临工933铲车波箱价格

干式双离合变速箱的离合器和压盘之间是直接接触，变速箱在工作时的降温是靠空气的流动，来带走离合器工作时所产生的热量，因此干式双离合如果出现频率较高的换挡操作，它就容易出现变速箱过热的情况。特别是在城市拥堵路况时，低速状态下的频繁跟车和起步，会让离合器总是处于半联动状态，这就增加了干式双离合变速箱温度升高的几率，因此干式双离合变速箱能承受的扭矩输出要比湿式双离合低一些。干式双离合变速箱的离合器和压盘虽然是直接接触，但这会让变速箱在传递动力的过程中，减少动力的损耗量，使得干式双离合的动力传递要比湿式双离合更**，动力响应也更快。而且干式双离合的构造也相对简单，体积小，自然用车成本也会相对较低。

湿式双离合的降温润滑原理正好与干式双离合相反，它是将离合器和压盘浸泡在一个充满油液的密闭空间内，油液在里面始终处于高速流动的状态，这就让变速箱工作时所产生的热量分布更加均衡，因此湿式双离合变速箱在使用过程中很少会出现过热的问题。相比干式双离合来说，湿式双离合可承受的扭矩输出会相对更大，因此我们经常可以在下至小排量发动机，上至大排量的超跑身上都可以看湿式双离合的身影。不过无论是干式双离合还是湿式双离合，它们在低速状态下换挡时的顿挫问题，目前都是无法克服的，这是由双离合变速箱的工作和结构原理所决定，因此这在某方面就会给车主带来比较不好的乘车体验。