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电控机械式自动变速箱

电控机械式自动变箱器英文叫做Automated Mechanical Transmission（即AMT），也可以译成机械式自动变速箱。　　

电控机械式自动变速箱是在原有齿轮式机械变速箱的基础上加装电脑控制系统，对油门、离合器、变速杆的控制均采用了电动机驱动或液压驱动的执行机构，从而实现选挡、换挡的自动化控制，使汽车成为自动变速的汽车。它保持了原有的机械传动结构基本不变，所以齿转传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点被很好的继承下来。虽然世界上许多国家投入了对电控机械式自动变速器的研究与开发，但但少有批量生产的报道，足见其进展的艰难。尽管电控机械式自动变速器产业化的进程不会一帆风顺，但前景是广阔的。

 第二章 手动式变速箱

手动变速箱，也称手动挡，英文全称为manual transmission，简称MT，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。成工50铲车波箱,临工50铲车波箱,龙工50铲车波箱,厦工50铲车波箱

2.1 手动变速箱的工作原理

手动变速箱是有不同齿比的齿轮组构成的，它工作的基本原理就是通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱*基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

2.2 自动变速箱与手动变速箱的区别

自动变速箱汽车上没有离合器踏板。

自动变速箱汽车上没有换挡机构。只要将变速器挂在前进挡，其他所有操作都会自动进行。

自动变速箱（与它的液力变矩器）和手动变速箱（与它的离合器）完成一模一样的事情，但它们完成的方式完全不同。

手动变速箱与发动机，以及与整个传动系统都是硬连接，抬起离合器的时候，动力几乎是100％的传递到传动系统，半联动状态也仅仅持续几分之一秒，所以其动力的损耗基本可以忽略，所以手动变速器的传动效率非常高。而自动变速器没有离合器，它的动力切换，是需要一个叫做液力变矩器的装置来进行动力切换缓冲的，是属于软连接。