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3.4 齿轮模数

    齿轮模数选取的一般原则：

1）、为了减少噪声应合理减小模数，同时增加齿宽；

2）、为使质量小些，应该增加模数，同时减少齿宽；

3）、从工艺方面考虑，各挡齿轮应该选用一种模数；

4）、从强度方面考虑，各挡齿轮应有不同的模数。

    对于轿车，减少工作噪声较为重要，因此模数应选得小些；对于货车，减小质量比减小噪声更重要，因此模数应选得大些。

    所选模数值应符合国家标准的规定。

    建议用下列各式选取齿轮模数，输入轴常啮合斜齿轮的法向模数mn

                                      （3-5）

    其中=146Nm，可得出mn=2.5。

    一档和倒档直齿轮的模数m

                                    （3-6）

    其中通过计算m=3。

    同步器和啮合套的接合大都采用渐开线齿形。变速器中齿轮上的花键和结合套模数取2.5或2。

3.5齿轮参数

    汽车变速器齿轮的齿形、压力角、及螺旋角按表3-1选取。

表3-1 汽车变速器齿轮的齿形、压力角与螺旋角

齿形 压力角α 螺旋角β厦工50铲车波箱价格,厦工50铲车波箱批发,厦工50铲车波箱品牌,厦工50铲车波箱生产

轿车 高齿并修形的齿形 14.5°、15°、16°、16.5° 20°~45°

一般货车 GB/T1356-2001规定的标准齿形 20° 20°~30°

重型车 GB/T1356-2001规定的标准齿形 低档、倒档齿轮22.5°、25° 小螺旋角

压力角较小时，重合度大，传动平稳，噪声低；较大时可提高轮齿的抗弯强度和表面接触强度。对于轿车为加大重合度已降低噪声而取小些；对于货车为了提高齿轮承载力而取大些。实际上，因国家规定的标准压力角为20°，所以变速器普遍采用的压力角为20°。选取斜齿轮的螺旋角，应该注意它对齿轮工作噪声、轮齿的强度和轴向力有影响。在齿轮选用较大些的螺旋角时，使齿轮啮合的重合度增加，因而工作平稳、噪声降低。实验还证明：随着螺旋角的增大，齿的强度也相应提高。不过当螺旋角大于30°时，其抗弯强度骤然下降，而接触强度仍继续上升。在本设计中变速器齿轮压力角α取20°,啮合套或同步器取30°，螺旋角β取30°。

    应该注意的是选择斜齿轮的螺旋角时应力求使中间轴上是轴向力相互抵消。为此，中间轴上的全部齿轮一律去右旋，而输入轴和输出轴上的的斜齿轮去左旋，其轴向力经轴承盖由壳体承受。

    齿轮宽度b的大小直接影响着齿轮的承载能力，b加大，齿的承载能力增高。但试验表明，在齿宽增大到一定数值后，由于载荷分配不均匀，反而使齿轮的承载能力降低。所以，在保证齿轮的强度条件下，尽量选取较小的齿宽，以有利于减轻变速器的重量和缩短其轴向尺寸。

    通常根据齿轮模数的大小来选定齿宽：

    直齿  b=(4.5~8.0)m，mm       b=6×3=18                                                          

    斜齿  b=(6.0~8.5)m，mm       b=7.0×2.5=17.5 圆整为18

输入轴常啮合齿轮副齿宽的系数值可取大一些，使接触线长度增加，接触应力降低，以提高传动的平稳性和齿轮寿命,具体尺寸根据装配图选定。