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众所周知，MT（Mechanical Transmission）虽然具有传动效率高的优点，但在城市中，由于需要频繁换挡，手动变速劳动强度较高，且难以保证发动机处于*有利的工况下工作。DCT（Double Clutch Transmission）的主要问题是制造加工的精度要求很高，无法降低成本。另外，DCT依靠离合器来传递动力，在城市路况下，司机通常要在较慢的速度下驾驶车辆，此时DCT的离合器经常处于半离合状态，在较拥堵的城市路况下，长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。CVT（Continuously Variable Transmission）的主要问题是传动带的强度和寿命问题，以及传动带与带轮之间的滑磨问题，这些问题限制了CVT的传递功率，降低了传动效率。而具有全新理念的八档自动变速器克服了其他变速器的缺点，称得上是独领风骚的一代天骄。*具代表性的就是德国ZF公司出品的八档自动变速器。 

1.         **化的灵活度提供*high的驾驶乐趣——换挡时间仅用200ms

a)         更快的加速度 

由于八档自动变速器具有了更大的传动比范围（i>7.05，之前的传动比**为6.05），更小的梯比速度，能够使发动机工作在**运转范围，从而极大的改善了汽车的动力性和低档工况的换挡品质，特别是由一档升到二档。自动变速箱的两个副变速齿轮可以在为变速箱提供更高的传动比的同时，不再需要为承载更大的扭矩和速度而增加独立的齿轮系统。柔和的扭矩和速度分配可以减小对其他部件冲击，整车的NVH性能得以显著提高。 山工50铲车波箱品牌，山工50铲车波箱生产，山工50铲车波箱型号，山工50铲车波箱制作 

b)         更**的换挡 

200ms百度对于八速自动变速器更换一个档位来说意味着快速和平顺。即使是专业的驾驶员也无法在如此短的时间内完成换挡。这样的换挡过程会带来更加愉快、高效和**的舒适性。由于八挡自动变速箱提供了更短的响应及完成换挡时间使得直接跨过两档或更多的档位（包括从八档到二档的换挡极限）进行换挡也是可以实现的。加上智能自适应换挡策略，保证了**的灵活度和驾驶乐趣。