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谈到这里，可能有些朋友会有几个疑问： 

    问题：自动变速器的档位是否越多越好？之后是否会有9速、10速甚至更多档位的变速器呢？ 

    回答：从理论上讲，变速器的档位确实是越多越好，因为档位越多，每一档的齿比就可以调节的更密，这样做的好处是加速更快，更省油。而之所以还没有更多档位的变速器推出，是受技术所限（档位越多，变速器体积就会越大，内部的结构就更复杂），并不是汽车厂家不想。 

    问题：双离合变速器是否比8速变速器好？如果好，为什么这些厂家不直接用双离合变速器呢？ 

    回答：双离合变速器确实比普通的自动变速器好，而且是现在公认的技术**进的变速器解决方案，而且技术已经比较成熟了。     以宝马为例，之所以在760Li,5系Gran Torismo等车型上没有采用双离合变速器，主要原因是能够承受高扭矩的宝马双离合变速箱体积大、换档感觉较自动变速箱更明显，8速变速箱放在豪华车上能够提供更宽敞的空间，以及更舒适的行使感受。     另外，出于需求和成本考虑，这个8速变速器已经完全可以满足驾驶需求了，而其使用成本也比较低。     好了言归正传，接下来我们就具体来将一些8速自动变速器与其他的自动变速器相比有什么优势：     油耗更低昆明成工50铲车波箱,昆明临工50铲车波箱,昆明龙工50铲车波箱,昆明厦工50铲车波箱 

    由于增加了档位，使得变速器的齿比更密，这样可以让车辆在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而减少燃油消耗。     加速更快 

    8速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比，从而提高了自身的加速度值。具体说就是，由于档位间距更短（尤其是从一档到二档），从而为车辆提供了更快的加速度，并可改进低档位之间的换档质量。     承受更高的扭矩 

    8速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱，另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩，同时具有元件更少且重量不变的特点。     更低阻力损失以及更高的机动效率 

8速手自一体变速箱所携的的四个齿轮组只有五个换档元件，每次换档时只打开其中两个元件，而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率，能量损失降至*低水平。