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变速箱箱体与齿轮轴的机械加工工艺过程 1、变速箱箱体加工工艺过程 

 变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，*后加工蛛纹孔。这样安排， 可以首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加。主要工序包括铣削变速箱上基准面、铣削输送触爪平面、半精铣前后端面、精镗轴承孔、精铣倒车轴孔端面。 

2、齿轮轴的加工工艺及设备刀具:  1）下料----锯床。  2）粗车----车床。  

3）热处理----箱式炉。  4）精车----车床。

5）铣键槽----铣床。  6）滚齿-----滚齿机。 

7）齿面淬火---高频淬火机床。 8）磨---外圆磨床  

三、变速箱离合器壳等压铸生产线设备  

1、热压室压铸机（简称热空压铸机）：压室浸在保温溶化坩埚的液态金属中，压射部件不直接与机座连接，而是装在坩埚上面。这种压铸机的优点是生产工序简单，效率高；金属消耗少，工艺稳定。但压室，压射冲头长期浸在液体金属中，影响使用寿命。并易增加合金的含铁量。热压室压铸机目前大多用于压铸锌合金等低熔点合金铸件，但也有用于压铸小型铝、镁合金压铸件 徐工50铲车波箱品牌,徐工50铲车波箱生产,徐工50铲车波箱型号,徐工50铲车波箱制作

2、冷室压铸机：压室与保温炉是分开的。压铸时，从保温炉中取出液体金属浇入压室后进行压铸。冷室压铸机金属的熔点高，生产效率低，铸件质量稳定性低（通常适用铝合金，镁合金，铜合金）。  

3、低压铸造机：在低压气体作用下使液态金属充填铸型并凝固成铸件的铸造方法。 

低压铸造的优点是：金属液在压力下充型有利于铸造薄壁铸件;铸件的致密性得到提高；底注充型平稳,可减少因金属液冲击飞溅而引起的氧化夹杂；浇冒口系统简单,金属利用率可达80％以上；劳动条件得到改善,并可实现机械化和自动化，生产效率高。 

4、挤压压力机:将预热后的预制块放入预热的铸型中，在重力下浇入液态金属或合金，然后在压头作用下使液体渗入预制块，液态金属在压力下凝固。不采用预制块的另一种做法是将机械搅拌和挤压结合起来。挤压压铸是为了解决普通压铸和传统挤压铸造（液态模锻）两项技术存在的主要问题，集合了两项工艺的优势提出来的。它是两项技术突破现有技术瓶颈，走向综合的必然结果，具有强大的技术优势和诱人的经济价值。挤压压铸也是型腔模具成形工艺一项多年来寻求突破的技术。 

四、齿轮变速箱装配流水线 

（1）变速箱底板和变速箱箱体联接; （2）安装固定轴; （3）主轴安装; 

（4）花键导向轴的安装; 

（5）轴承端盖的安装、 固定端透盖的安装; （6）滑块拨叉的安装; 

（7）齿轮啮合面宽度差的调整如齿轮与齿轮之间有明显的错位，用塞尺等工具检测错位值。通过紧挡圈、松圆螺母和松挡圈、紧圆螺母的方法进行两啮合齿轮啮合面宽度差调整。通过调整滑块滑动导向轴的左右位置进行两啮合齿轮啮合面宽度差调整。    

五、汽车齿轮加工的发展趋势 

齿轮是汽车行业主要的基础传动元件，通常每辆汽车中有18~30个齿部，齿轮的质量直接影响汽车的噪声、平稳性及使用寿命。齿轮加工机床是一种复杂的机床系统，是汽车行业的关键设备。为适应齿轮加工行业对制造精度、生产效率、清洁生产、提高质量的要求，制齿机床及制齿技术出现了以下发展趋势。