山东东上智能装备有限公司 已通过实名认证

装载机品牌及车型不同，变速箱价格不同。因此标注价格均为定金电议价，实际价格请以联系卖家提供铭牌后报价为准。供应各品牌装载机变速箱总成：龙工855/850N/855D/ZL50NC铲车变速箱，临工L955/956F/L936/953L装载机变速箱，柳工855/850H/856H装载机波箱，山工655D/656D/660D/50F变速箱总成,徐工LW500KV、ZL50G、500F、600KV铲车变速箱总成。批发零售油封、摩擦片、涡轮、泵轮、导轮、单向阀、齿轮轴、离合器外壳、齿轮泵、二轴、修理包、密封垫、变速箱壳体以及装载机全车配件：潍柴玉柴发动机总成/驾驶室/铲斗/轮胎等总成类配件；变矩器、制动系统、驱动桥及轮边、装载机油品等其他配件。工程机械机械配件种类繁多，其他意向配件欢迎联系卖家。

本文来源：网络。不代表本平台观点，行业资讯参考。感恩原创作者，版权归原作者，如若反馈，烦请平台留言删除。

上面只是简单介绍了自动变速箱的大体结构和工作原理，如果你想详细了解自动变速箱的具体结构请看下文。 

自动变速箱的基本结构及其工作原理 

    自动变速器的核心部件为：液力变矩器、行星齿轮组、离合器/制动器及其控制机构（电磁阀、油路），外围设备即为变速器壳体、传动轴等。我们就从动力流向为顺序，先从液力变矩器开始说起。  

液力变矩器 

    曾有一种说法，AT上的液力变矩器相当于MT上的离合器，起到动力的连接和中断的作用。其实这种说法是错误的。AT与发动机曲轴是直接连接的，不像MT有一个动力的开关：离合器。所以从点火的瞬间开始，液力变矩器便开始转动了，对于动力的连接和中断，仍由齿轮箱内部的离合器来完成，液力变矩器**与MT离合器相似的地方，也就是液力变矩器“软连接”的特性，与MT离合器的“半联动”工况相近。 柳工856铲车波箱厂家,柳工856铲车波箱厂商,柳工856铲车波箱出售,柳工856铲车波箱定做 

    液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。这个比喻可以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。不过详细解释其工作原理，则有些复杂。

动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油（以下简称ATF），带动涡轮转动，ATF在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，ATF会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与齿轮箱连接的涡轮。 

    不过只有该零部件和传动方式，只能称为液力耦合器，若想成为液力变矩器，必然要改变涡轮叶片的形状，这样一来，ATF在经过涡轮再循环回泵轮时，会与泵轮旋转方向相反，因而造成冲击，所以为了成为液力变矩器还需另一个部件：导轮。导轮是存在于泵轮和涡轮之间的一个部件，用于调节壳体中ATF液流方向，通过单向离合器与箱体固定。