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驱动桥。大中型拖拉机前后驱动桥普遍采用湿式盘式制动器和行星*终传动。前驱动桥采用摩擦式自锁差速器或液压差速锁，后驱动桥大多采用液压差速锁，以提高牵引附着性能，前轮驱动离合也采用液压操纵。（3）动力输出轴。美国生产的拖拉机，其后动力输出轴是按不同功率采用540，540/1000转每分钟或单独1000转每分钟标准转速和相应型轴头。西欧生产的拖拉机广泛采用变速后动力输出轴，前动力输出轴为1.2.3型轴头。大中型拖拉机动力输出普遍为全独立式，与变速箱动力换挡装置相对应，也采用液压离合器换挡。 

3）行走转向系  在大中型拖拉机上采用宽断面的子午线轮胎约占2/3。四轮驱动拖拉机一般前轮*大转角达50度。前驱动液压转向普遍采用穿心油缸， 即转向油缸和横拉杆合成一体。 

4）液压悬挂系统 （1）在大中型拖拉机上，载荷传感的闭心液压系统已被普遍应用，变量泵供油压力和流量可按工况需要自动适应。"许多新研制生产的系列拖拉机已广泛采用电子液压悬挂系统。（2）前后三点悬挂，普遍采用快速挂接装置。 龙工855B铲车波箱出售,龙工855B铲车波箱定做,龙工855B铲车波箱费用,龙工855B铲车波箱公司

5）驾驶室   密封、隔声驾驶室装有空调设备。转向盘的倾角和高低以及减振座椅的位置可按驾驶员身材调整，所有传动、液压悬挂的操纵全部集中在右侧操纵台上（有的可随座椅一起转动），均用按钮或旋钮操纵。在仪表板上除了有多种常规的温度、压力、电流、燃油量等和各种操纵状态（前轮驱动、制动、动力输出轴、灯光等）的显示或警示信号外，还可通过机载计算机数显重要性能参数。 

1.2 变速箱的发展状况 

虽然目前国际市场上5速、6速甚至7速自动变速箱价格昂贵且结构复杂，但是改善燃油经济性和降低排放污染的优点正在驱使汽车厂商日益对其加以重视。   

  现在摆在厂商面前的难题就是如何降低成本。相比之下无级变速箱(CVT)也存在同样困难。尽管CVT在市场上已经非常普遍，但是其可靠性仍然存在一定问题。   

  很长一段时间内大多数自动变速箱均采用三挡或四挡，美国市场上仅有极少数用于**轿车的五挡和六挡自动变速箱。现在由于传输发动机和变速箱间信号的电控技术不断进步，已经为五挡或更多挡位的自动变速箱准确调整换挡时间提供了可能。从而在降低有害排放的同时改进了加速性、平顺性和燃油经济性。