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控制重合度来降低噪声：

齿轮副的重合度越大，则动载荷越小、啮合噪声越低、强度也越高，特别是端面重合度等于2.0时，啮合噪声*低，噪声级数将急剧地减小。由于齿轮传动时的总载荷是沿齿面接触线均匀地分布，所以在啮合过程中，随着接触线的变化，齿面受力情况也不断地发生变化，当接触线*长时齿面接触线单位长度载荷*小，当接触线*短时接触线单位长度载荷*大。显然单位载荷变化大而快时容易产生振动，引发噪声，特别是齿面接触线*长的那一对轮齿尤甚。对于齿轮重合度的分析有以下定义：徐工500铲车波箱规格,徐工500铲车波箱加工,徐工500铲车波箱价格,徐工500铲车波箱批发

定义：斜齿轮端面重合度 eP = K1 + KP；       斜齿轮轴向重合度 eF = K2 + KF； 

      斜齿轮总重合度   e = eP + eF； 

式中：K1  ¾  ep的整数值；KP  ¾  eP的小数值；       K2  ¾  eF的整数值；KF  ¾  eF的小数值；

在设计斜齿轮的重合度时，应满足以下几条设计准则：

l 尽可能地使eP或eF接近于整数，以获得*小的噪声，只要KP»0或KF»0一项成立即可。 

l 避免采用KP=KF=0.5的重合度系数，因为这时齿面载荷变化太快，齿轮啮合噪声*大。

l 当KP=KF时，齿轮副的噪声也比较大。

l 总重合度系数e为整数的齿轮噪声不一定小，特别是KP或KF在0.3至0.7的范围内噪

声较大，越接近0.5噪声越大。

l 尽可能采用大的端面重合度eP，因为eP对噪声的影响要比eF大得多，对于汽车变速箱

的高速档齿轮来说，要采用eP >1.8，以获得较小的噪声，而对低速档齿轮来说，也要尽可能地采用大的eP值，以降低噪声。

l 应该采用大的总重合度系数e 以减小接触线长度变化时引起齿面载荷变化的幅度，*好

使变速箱低档齿轮的e>2，**齿轮的e>3。

采用小模数和小压力角来降低噪声：

在变速箱中心距相同的条件下，减少齿轮模数，可增加其齿数，使得齿根变薄，轮齿刚度减小，受力变形变大，吸收冲击振动的能力增大，从而可增加齿轮重合度和减少齿轮噪声。

减小压力角能增加齿轮重合度，减小轮齿的刚度并且可以减小进入和退出啮合时的动载荷，所有这些都对降低噪声有利。分度圆法向压力角an=20°的标准齿制对汽车齿轮来说，不是*佳的齿轮，试验资料表明an=15°的噪声要比20°的小一些，因此汽车变速箱的高速档齿轮的an取15°，以减少噪声，而低速档齿轮取较大的压力角，以增加强度。