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双离合变速器的概述 

DCT双离合变速器起源 

Dual Clutch Transmission(以下简称DCT)中文的表面意思是直接换挡变速器，DCT有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它是AMT（机械式半自动变速器的一员）。 

    双离合变速器由法国人阿道夫·凯各雷斯（Adoiphe Kegresse）于第二次世界大战前发明，但他未能成功制造出顺利运行的型号。直到1980年，英国人哈里·韦伯斯特（Harry Webster）才将它应用于福特Fiesta MK1、福特Ranger和标致205的原型之上。1980年代，保时捷在Porsche 962C赛车上使用双离合变速器获得成功，式双离合变速器重新获得注意。但因为变速器的可靠性和控制系统缺陷，直到2000年代才在民用车市场得到推广。技术甚至被移植到摩托车之上。 

    DCT的发展就如其他汽车高科技一样，其设计都来自赛车运动，因此DCT变速器十分能够满足驾驶员对操控的需求，同时在民用量产是，有余它的基于手动变速箱 这一本质，使得车辆较为节油，实现了现代社会汽车消费者的操控和节油并存的需求，也为喜欢手动变速器的驾驶者提供了*佳的选择。 DCT双离合变速器优势 龙工50铲车波箱品牌,龙工50铲车波箱生产,龙工50铲车波箱型号,龙工50铲车波箱制作

    DCT带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性的*高时速性，并且与传统自动变速去一样可以实现顺畅换挡，不影响牵引力。配备了DCT的发动机，有余快速的齿轮能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。可以说，DCT变速器是目前世界上**进的变速器系统之一。 DCT双离合变速器工作状态 

    DCT通过与变速箱控制模块项链的电磁阀来调节控制双离合器的结合压力。发动机动力通过曲轴和一个双质量的飞轮传递到双离合器。离合器1负责控制奇数挡，离合器2负责控制偶数挡。相当于将两套变速系统合二为一。DCT变速系统所包含的智能电子液压换挡系统，双离合器，双动力输入轴和三个轴共同完成复杂的换挡操作。操控系统指挥晃荡齿轮在比当前运行档位高一级的档位上待命，随时进入工作状态，以实现快速换挡。如当车辆以第六当行驶时，第七当齿轮就已经啮合，处于待命状态了，只是还没有被激活。当达到理想的换挡速度时，与第六当结合的离合器2分离，同时，控制第七当的离合器1则迅速结合，就挂上了7挡。整个换挡过程仅仅在百分之几秒内顺利完成。