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图9 两轴手动变速器结构 

手动变速器优点在于结构比较简单，成本低廉，维修保养方便且费用低。由于采用机械控制，反应直接迅速，传动效率在所有变速器中*高，理论上油耗*低，也极赋有驾驶乐趣。缺点是对驾驶技术要求相对较高，换挡存在比较明显的顿挫感。 

手动变速器的品牌有：手感和口碑**的大众MQ系列变速器，如MQ200、MQ250、MQ350手动变速器。福特的MTX-75手动变速器，海外版福特汽车和合资的福克斯两厢2.0运动版上配备有这一款5速手动变速器。德国采埃孚手动变速器，宝马轿车上的手动变速器采用的是这个品牌。三菱蓝瑟EVO采用的日本爱信手动变速器等。 

5 序列变速器 

序列变速器（Sequential Manual Gearbox） 全称为序列式手动变速器。手动模式下，加、减挡位仅需前推、后拉就可完成操作。序列变速器采用电子换挡信号，用计算机控制离合器和选换挡机构。这种比速器的组成部分是一台普通的齿轮变速器、一套自动换挡机构和电子离合器。拨叉伺服器、送位伺服器构成了自动换挡机构，此二者一般采用电动机或液压马达，前者推拉拨叉完成换挡，后者选择拨叉山工5吨铲车波箱规格,山工5吨铲车波箱加工,山工5吨铲车波箱价格,山工5吨铲车波箱批发

序列变速器的优点在于驾驶起来十分方便，即便是在手动模式下，换挡也仅仅需要前推和下拉排挡杆。由于受到了挡位顺序的限制，不会出现挂错挡位的误操作。序列式变速器仍然是用齿轮在传递动力，因此，能耗损失小，结构很简单，经济性好。换挡操作速度极快，所以一般只用在竞速用的赛车上。序列变速器也存在许多缺点，比如换挡舒适性差，有速度突变点，即顿挫感很强。对车手驾驶技术要求比较高，高速过弯的跟趾动作（即右脚脚趾踩一点刹车同时右脚后跟踩一点油门）补油时必须**到刚好适合下一挡的转速，否则可能损坏整个变速器。换挡过程存在动力中断，极速性能不好。 

目前，序列式变速箱一般只装备在跑车这样的高端车型上。宝马公司和GETRAG以及SACHS（ZF采埃孚）合作研发的SMG 7速序列变速器，装备在BMW M5、BMW M6上。兰博基尼旗下的Aventador LP700-4上配备的ISR 7速序列变速器，其总重仅仅只有70KG，使得这辆车百公里加速时间仅仅只有2.9秒，这台变速器由意大利格拉齐亚诺变速器制造商生产。