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4．1．3变速器箱体结构强度有限元计算结果 

加载及约束设定完成后，即可进入ANSYS的求解器进行计算。设定分析的类型为静态线性过程(LINEAR STATIC)，材料性质为线弹性(LINEAR E1．ASTIC)。选取直接解法求解方式，不组装整个矩阵，只是在求解器处理每～个单元时，同时进行整个矩阵的组装和求解，也称为波前法，其求解速度快计算精度高，但是需要大容量的硬盘空间储存中间数据。使用当前载荷步(Current LS)开始求解。有限元计算完毕以后，使用ANSYS的后处理功能，利用计算出的箱体各个单元的节点位移，来确定各个单元的应力大小，以及整个结构变形情况和应力分布情况。 图4-5是箱体在五档工况下的综合位移(SUMxyz)变形图： 

变速器箱体的第二强度理论应力分布与**强度理论应力分布基本一致，且其值比较小*大值只有41．488MPa，不再加以分析，以**强度理论应力值作为强度判据。根据以上变速器箱体各应力分布云图可知具体数据如下：龙工850铲车波箱定做,龙工850铲车波箱费用,龙工850铲车波箱公司,龙工850铲车波箱规格 

**强度理论应力*大值为： 77．045MPa：箱体内部应力*大值为： 6B．876MPa：第二强度理论应力*大值为：41．488MPa：变速器箱体的材料为ADCl2，其抗拉强度盯。=329 MPa，，取安全系用应力为b1H 164，5MPa。从有限元分析的结果可以看出各应力的*大值与许用应力相比较小，说明变速器箱体有一定的强度储备。而从箱体的综合变形分布图可以看出，变速箱体各部分的变形比较小，*大变形0．125mm并且出现在距离变速器传动关键部件较远的后箱体边缘处，说明变速器箱体的受力变形对变速器的正常工作影响较小。通过列M5ZRl变速器箱体进行的有限元结构强度计算分析，该变速器箱体的强度及刚度均满足使用要求，安全可靠。