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 4.4 具体案例故障分析与解决小技巧 

7速DSG的2档加油抖动（包括左转方向抖动）问题和过颠簸路段发出金属敲击声的问题，关是7DSG目前碰到*多的问题，成因有着其必然性和复杂性。下面我就详细分析一下。 

    首先，我们基本可以明确两个问题。一，就是7速DSG实际就是一个有电脑控制换挡和离合的手动变速箱。二，6速DSG实际上一个用离合器代替星型齿轮的AT自动变速箱，是手动变速箱和AT自动变速箱的混血儿。总结，6速DSG更接近传统AT自动变速箱，而7速DSG和传统AT自动变速箱区别*大（**与传统AT变速箱相似的时都有滑阀箱）。

其次，我们要再明确一个问题，那就是单纯的二档给油抖动问题并非变速箱损坏，而是继承了手动变速箱与生俱来的问题。二档给油抖动的问题是由于离合片表面烧灼点也称为离合摩擦片硬点造成的，所以在大家转弯或者发动机扭矩（转速）不足时，就会出现抖动的现象。 

    上海大众曾经出过一款明锐1.8T+7速DSG的车，但是实际使用后一段过后，发现其2档抖动的情况大大低于1.4T+7速DSG，分析后得知，因为1.8T发动机的扭矩和功率较大，达到*大扭矩的转速低于1.4T发动机，大扭矩弥补了这个不足，所以其抖动现象十分罕见，而绝大多数出现在1.4T+7速DSG配置的车型上。 临工953铲车波箱制作,临工956铲车波箱厂家,临工956铲车波箱厂商,临工956铲车波箱出售

其实，抖动、顿挫等现象在所有变速箱里都有一定形式的体现，这个些现象是正常的，这些现象越不明显，我们就称之为舒适度高，越明显就称为舒适度低，在汽车行业内对变速箱的舒适度有一个行业标准的。     下面，我就比较一下各种自动变速箱的舒适程度 驾驶舒适度由高到低： 

    CVT(无级变速）>8AT>6AT>6DSG=5AT=7DSG>4AT>EMT>AMT 

    自从DSG诞生以来，大众总是大肆宣传其丝般柔顺的换挡效果，给大家造成了误区，实际并非如此。新车的时候，大家都是从丝般柔顺过来的，但是大部分车主在1万公里左右后，就开始感觉到2档加速抖动了，这个就是因为离合片由于某种形式的磨损，造成压片，摩擦片表面出现硬点，造成离合压片和摩擦片结合后发生抖动。