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7速DSG变速箱有两组离合器，一组负责1、3、5、7档位的传动，另一组负责2、4、6、R档位的传动。 

    抖动*容易发生在2档这个位置，下面分析一下。首先，2档是堵车是*常用的档位，一脚油门一脚刹车，2档离合器片经常处于无法均匀摩擦的状态下，D档行车时，1档换2档瞬间完成，如果此时油门稍大立即跳入3档，然后一脚刹车又回到二档，堵车时就是再不断的重复此操作。负责2、4、6、R的离合片容易出现硬点，那么为什么只有2档抖，而4R不抖，因为2档处于起步阶段需要扭矩较大，当离合片出现不平时，抖动现象十分明显，所以大家都有体会，2档抖动，轻踩油门缓缓给油，让离合片充分结合后，不会出现抖动或者抖动明显减轻，或者大油门让2档立刻升入3档，也不会出现抖动或者抖动明显减轻，就是中不溜给油，抖动现象*明显。R档虽然扭矩要求也高，但是因为挂R档时，车辆停稳有一个缓冲时间，给油时离合片已经充分结合了，所以此时也感觉不到抖动了。在实际驾驶中，大家应该如何操作来避免这样的问题呢？在堵车严重的时候，请使用S档，油耗不会增加多少，操作也很简单，不堵车了就立刻换回D。堵车时轻踩油门，缓收收油门，给2档离合片的结合一个充分的时间，也有同样的效果。 临工956铲车波箱定做,临工956铲车波箱费用,临工956铲车波箱公司,临工956铲车波箱规格

7速DSG过减速带听到金属敲击声，6速DSG因为变速箱内部充满油液，所以此现象较为罕见。而7速DSG内部无油液浸泡，可能会有金属碰撞声音。 

如果出现上述的现象，请首先联系4S说明故障，然后让4S详细检查试车、首先要排除是否是变速箱的故障（一般来说，如果变速箱内有传感器损坏，电脑都可以查出来）。如果电脑检查和试车后排除变速箱本身问题，那么可以说肯定是离合片烧灼点造成表面不平，在扭矩不足时造成抖动而产生的问题。4S的技师也给了如下说法：7档双离合器 是非常精密的备件，如不正确的装配和震动都会导致离合器自身调节，从而使K1和K2的间隙过小出现分离不彻底抖动的现象。看来装配质量要求很高，还有就是震动居然能导致离合器自然调节。