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汽车NVH问题主要是指汽车在行驶过程中产生的噪声和振动，异响是汽车NVH问题的直接体现，很容易被客户感知。随着生活水平的提高，用户对舒适性的要求也越来越高，异响问题会严重影响用户对汽车品质的评价，甚至成为用户*终是否选择购买的关键因素。某MPV车型部分车辆在停车入库时存在“哒哒哒”响声，主要表现为爬行时缓慢踩刹车，人耳能听到异常声音，该异响会大大降低该车型的品质，严重影响用户的用车体验和汽车的性能[1-4]，快速解决该异响问题迫在眉睫。 

本文主要对该车型蠕动刹车产生的异响问题进行研究，对该车型存在异响问题的车辆进行整车道路试验，模拟蠕动爬行缓慢刹车工况，***整个过程的试验数据并进行分析处理，为解决类似问题提供借鉴。 

1 问题描述 

根据驾驶员的用车反馈及现场测试异响车辆，发现车辆在蠕动爬行时缓慢踩刹车直至车辆停止的过程，车厢内时不时伴随异常噪音“哒哒哒”，给一定油门行驶没有发现任何异常。该异响容易使驾驶员或者乘客产生烦躁情绪，避免用户抱怨，必须抑制此异响问题。 

2 原因分析 柳工833铲车波箱厂商,柳工833铲车波箱出售,柳工833铲车波箱定做,柳工833铲车波箱费用

该MPV匹配的双离合自动变速器，在蠕动爬行缓慢踩刹车工况下，出现变速器敲齿噪音。变速器敲齿噪音一般是由激励源激励，经传递路径传递到驾驶室，进而被驾驶员感知。通过对异响车辆主观评价后，发现当离合器完全结合时异响消失；当离合器完全断开时车辆也无任异响；当离合器处于滑膜阶段时如D挡蠕动，也无任何异响；只有当离合器处于滑膜阶段且缓慢踩刹车异响才会出现。针对上述情况做出如下判断：首先可能是发动机的二次点火激励引起变速器敲齿或者是发动机的扭振过大造成的，其次是双质量飞轮减振效果不好，发动机角加速度经双质量飞轮衰减后过大，*后可能是离合器的原因。利用FTA工具[5]对可能产生异响的激励源进行分析，如图1所示。做出上述判断后，对异响车辆进行整车道路试验，通过对数据分析处理，找出产生异响的激励源。