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本文以双中间轴变速箱后盖为研究对象，应用Pro/ENGINEER三维建模软件建立几何模型，利用***QUS对变速箱后盖进行有限元分析计算，分析了此变速箱后盖的应力分布及受力变形情况，判定变速箱后盖的危险截面位 置，同时也为结构的改进设计提供一定的理论依据。   二、零件分析   1.结构特征 

  变速箱后盖为一个较为复杂的盘式 空间结构，主要结构特征为用于定位的两个销钉孔、与变速箱壳体连接的螺栓 孔、一个副箱主轴轴承孔、两个副箱中 间轴轴承孔和一些加强筋以及一些倒角 等附属结构。   2.受力情况 

  本文暂只考虑后盖的静力分析，在理想状态下，后盖的两个副箱中间轴轴承孔分别受到各自轴承对其的作用力， 其力的大小可通过分析计算副箱中间轴受力得出(如图2所示)，分别表示了副箱中间轴在后盖处的受力情况，可表示为轴承对中间轴轴端处的水平方向作用力RHG和竖直方向作用力RV G。而图3给出了后盖壳体的受力情况，也可表示为轴承对后盖壳体轴承孔内表面的水平方向作用力RH和竖直方向作用力RV。可以很明显看出，RHG和RH、RVG和RV是一对大小相等、方向相反的作用力，因此只需计算RHG、RVG即可，下面简单给出它们的计算过程。

如图4所示，在XOY 平面内：ΣM F=0; 

  则：Fr3l 11+F r4l 9-RVG(l 9+l10)=0，代值计算得RVG=14445.04(N)。 在XOZ 平面内：ΣM F=0; 柳工855铲车波箱加工,柳工855铲车波箱价格,柳工855铲车波箱批发,柳工855铲车波箱品牌

  则：F t3l 11-F t4l 9+R HG(l 9+l 10)=0，代值计算得R HG=31239.23(N)。   3.材料特性 

  灰铸铁，泊松比μ =0.3，弹性模量E =210GPa，密度P =7.8x103kg/m3。   4.计算方案 

  分析考虑了对变速箱后盖施加额定负载，与6倍额定负载的两种计算方案。   三、有限元分析 

  1.建立三维模型及划分网格 

  本文利用Pro/ENGINEER对变速器后盖进行三维模型时，去掉了一些不必要的造型，忽略了对整体力学性能影响较小的几何细节，如不影响研究分析的过渡圆角等;对建立的三维模型采用较密的一阶网格自动划分，单元类型为C3D4，共划分173,168个网格单元，61,189个节点。变速箱后盖有限元网格图如图5所示。