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齿面胶合：一些高速重载齿轮，齿轮之间的受力太大，或者速度太快，使齿轮产生高温，破坏了齿轮之间的润滑油膜，从而使得啮合的齿轮齿面与齿面之间产生相互粘结在一起。 

齿轮的材料：变速器齿轮受力条件复杂，经常在各种交变载荷，静载荷等恶劣条件下工作，其材料必须符合相关强度和硬度标准，其材料多采用渗碳合金钢，并经过相关热处理，使其各种性能达到相关要求。 3.2.3 变速器齿轮强度校核计算 

    3.4同步器的设计 

同步器可以使变速器轻便无冲击地换档，大幅提高延长齿轮传动的寿命，提高汽车动力性和燃油经济性，故广泛的应用在各类汽车的换挡机构中，除倒档和一档齿轮受力情况简单，直接用直齿轮换挡，其他档位都装用同步器换挡。    同步环结构参数及尺寸的确定： 目前应用*多的是锁环式同步器，其基本尺寸选择： 柳工856铲车波箱规格，柳工856铲车波箱加工，柳工856铲车波箱价格，柳工856铲车波箱批发

1.摩擦系数μs推荐采用0.10,故锥面角α一般可取6°～7°30′。对于摩擦力矩较大的多锥面同步器，锥面角可取适当加大，取8°或8°30′。 

2.同步环的几个结构尺寸： (1) R锥和W的取值 

受到变速器齿轮中心距和相关结构空间的限制。在许可范围内的情况下，摩擦锥面的平均半径R锥和同步锥环的径向厚度W的大小的选择应该越大越好。 

(2)B的取值 

同步锥环的工作面宽度B大时会影响同步器轴向尺寸加大，但锥环为散热和耐磨损能否提供足够大的锥面面积与其宽度大小有着直接关系。一般在设计时，R锥与B成正比关系所以R锥越大时B也要相应的越大些。具体取值可以参考经验公式：B≈（0.25～0.40）R锥。 

(3)同步锥环内锥面上的螺纹线要求 

一般推荐螺纹顶宽为0.025～0.10；螺距取0.6～0.75；螺纹角取60°，螺纹深取0.25～0.40。 

3.5 箱体的设计 

3.5.1 箱体材料与毛坯种类 

材料HT200的选箱是根据减速器的工作环境而选择的，因为其铸造箱体的刚性、外形有独特的优点，采用铸造工艺以获得毛坯还易进行切削加工，吸震和除噪。

4 手动变速箱主要零件的三维仿真设计 

手动变速箱的零件包括轴，齿轮，同步器，花键，轴承等等，由于轴和齿轮 的工作条件*为恶劣，复杂，故对其进行三维仿真分析。 

4.1轴类零件的三维设计

具体操作步骤如下：用旋转指令，得到大概的一轴图形，然后第二个阶梯面，反向拉伸去除上面的壳，在用阵列指令，均匀得到如图的矩阵特性，然后再装配一轴的常啮合齿轮，创建一轴的结合齿部分，装配到一轴上面。  

图4-2 中间轴 

 具体操作步骤如下：先用选择指令，得到大概的中间轴三维图形，然后选择*右边圆形面，对其绘制矩形的扫描剖面，使用拉伸指令，设置剪切方向垂直轴表面向内，得到一个除壳的剪切特性，再用阵列指令，选中上一步得到的剖面扫描特性，得到如图所示的阵列特征，同理，其他圆柱面上的阵列特征都可以绘制出来。 

具体操作步骤如下：输出轴的三维建模就更加简单了，先用旋转指令得到大概的输出轴三维图形，然后对*大的圆柱面选择拉伸指令，先选择基准圆，绘制梯形的扫描剖面，设置剪切方向垂直轴表面向内，得到一个除壳的剪切特性，再用阵列指令，得到如图所示的阵列特性。  

图4-4 倒档轴 

倒档轴是轴里面结构*简单的，直接选择旋转命令，确定选择中心线，直接旋转得到如图所示倒档轴的三维模型。