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失速转速，离合器转矩曲线与发动机转矩曲线的交点称为失速点，此时发动机的转速称为失速转速。失速点以下是打滑传动过程，增大传动系统固定的传动比， 有利于起步和爬坡。失速点以上为不打滑传动过程，保证传动系统的固定传动比为正常工作状态。失速点过高则磨损大，温度高，寿命短；反之则起步加速、爬坡困难。一般失速转速的选择应根据发动机转矩曲线确定。必须在*大转矩转速点和起步转速点之间，并低于经济转速。 

一般公路车前置式离合器失速为3200～3700r/min。带传动后置式离合器失速转速选在4500～6000r/min范围内。赛车可靠近*大转矩转速点，使发动机迅速提高转速以改善起步加速性。 d）传递转矩 

传递转矩是指发动机在*大转矩转速点时离合器能传递转矩的能力。离合器应能保证完全传递发动机的转矩，并有适当的的储备因数。一般在*大转矩点和*大功率转速点时储备因数β＝1.2～2.0。 

综上所述，离合器的转矩特性与蹄块数量有关，而蹄块数量又与离合器结构形式有关。在结构允许的条件下应尽量增大离合器内鼓半径R值，合理选择蹄块数目Z，保证蹄块上摩擦片的包角和宽度，以满足足够大的摩擦面积要求。弹簧拉力及蹄块质量的设计不仅决定了离合器的结合转速和起步转速，还会影响传递转矩的大小。另一个对性能影响较大的因素是工作状态弹簧长度，它与弹簧本身无关，只与安装弹簧的相关零件尺寸及位置精度有关。山工652铲车波箱出售，山工652铲车波箱定做，山工652铲车波箱费用，山工652铲车波箱公司

1.5无级变速机构的基本工作原理 

如图15所示，传动齿形V带（非同步传动带）是依靠后带轮中弹簧作用在移动盘上的推力作用，给传动带一个预紧力，在传动带的作用下又将前带轮中的移动盘支撑在图示位置。此时前带轮的直径*小，后带轮的直径*大。 

发动机起动后，曲轴带动前带轮中的主动盘和定位板旋转，由定位板带动前带轮中的移动盘旋转。移动盘转动时带动其轨道槽内各滚柱在旋转的过程中产生离心力。滚柱产生离心力的大小，在滚柱质量已定的前提下，取决于发动机的转速。只要曲轴旋转，就有一定的离心力作用在定位板和移动盘上。但是，当发动机转速比较低时，滚柱产生的惯性离心力作用在移动盘上的推力小于后带轮离心力控制弹簧的弹力，后带轮直径不产生变化，所以前带轮也就无法移动（传动带的长度是一个定值）。此时，前带轮直径小，后带轮直径大。小轮带大轮完成大减速比，车辆行驶时，车速低但牵引力增大，如图16所示。