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概念设计 

图1给出了所提出的功率分配，机电传动的示意图。这个概念在[11和12]中有很详细的介绍。变速器包括**和第二行星轮系PT1和PT2，以及两个电机E1和E2，两个离合器C1和C2以及两个制动器B1和B2。每个行星架还包括太阳轮（S1或S2），齿圈（R1或R2），行星架（CR1或CR2）和一组行星齿轮（P1或P2）。

电机E1与**行星齿轮组PT1的太阳轮S1机械连接。电机E2与第二行星齿轮组PT2的太阳齿轮S2机械连接。两台电动机通过电力控制单元PCU电连接，以便相互通电或从电池（如果配备的情况下）接收电力。输入轴连接到**行星齿轮组PT1的**齿圈R1。输出轴连接到第二行星齿轮组PT2的行星架CR2。 

第二行星齿轮组PT2中的第二齿圈R2选择性地连接到电机E1，或者在变速器中与固定构件FM用于制动。**行星齿轮组PT1的行星齿轮架CR1选择性地连接到输出轴上或在固定构件FM上用于制动。 

图1 - 机电无级变速器传动图  

电机及其可控性在确定变速器技术和商业可行性方面发挥重要作用。随着电力电子技术的发展和电动机/发电机技术的不断发展，各种功率密集的电机都是随时可用的。这些电动机/发电机可以是永磁式电动机，无刷直流电动机，交流感应电动机或开关磁阻电动机。选择在很大程度上取决于所需的速度和扭矩范围、尺寸、成本，更重要的是比功率。 徐工600铲车波箱定做，徐工600铲车波箱费用，徐工600铲车波箱公司，徐工600铲车波箱规格

运行 

灵活性是这种传动的一个有吸引力的特征。它可以在不同的模式下运行，以适应各种工况。它可以作为常规车辆的独立变速箱（**eVT模式）运行。它也可以作为混合动力驱动系统来运行，为混合动力汽车提供动力传动系解决方案。仅在eVT模式下，该变速器用作传统变速器，通过提供无级变速比来调节车辆速度。不需要储能单元，因为在变速器的输入轴处接收的功率被完全输送到车辆的驱动轮上; 没有传输或从变速器处接收的净电力。 

对于混合动力车辆的配置应用，传动装置可以与能量存储装置一起使用，除了调节车辆速度还可以调节车辆功率，以获得*佳的发动机和车辆性能。为了限制讨论的范围，本文将介绍eVT运行模式。  

前进工况