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R―CVT新型无级变速器

  目前车用变速器：1）MT（手动变速器）2）AT（自动变速器）3）AMT （手自一体变速器）4）CVT（无级变速器）5）DCT（双离合器变速器）*为普及的AT和AMT的问题在于：**，对速度变化反应较慢；第二，油耗高，传动效率低而且变矩范围有限；第三，机构复杂，修理困难；第四，制造成本高，价格昂贵；第五，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。  

  MT是一种*原始的变速器，变速范围有限。    一、风力发电机变速器  

  迄今为止，人类利用风能进行发电的**有效地方法是把风能变成机械的转动动能，由机械转动的动能驱动发电机进行发电。之所以说这是人类进行发电的**有效的方法，是因为现有的发电机都是旋转式的。因此，把风能转变成机械的转动，是风力发电之首先的、**的、重要的一步。而这又恰恰是我们人类*没有解决好的一步，因为风力不是恒定的，是每时每刻都在变化着的，而发电机要发出参数稳定的电力的首要条件就是转子转速的基本稳定，如何把变化的风力转换成比较稳定的、可驱动发电机转子稳定旋转的机械转动，几十年来这个问题几乎没有得到实质性的解决，已经成为制约风力发电行业发展的瓶颈问题。    增速器是风力发电机组的重要组成部分，它承担了调速、改变运动形式、百度动力和运动的传递和分配等功能。目前所采用的有级变速器，不能完全有效地承担这些功能，需要用其它设备进行补充，比如“变浆距调节技术”、“频率调整技术”、“滤波技术”和“发电机的变速恒频发电技术”等等。由此，造成了风机结构的复杂化和成本的上升。尽管风机的结构越来越复杂，但是对提高风机的能量转换效率所起的作用却极其有限。    能够在较大风速范围内，以稳定速度输出动力的无级变速器，将是有效地解决风机目前所面临问题的**选择。    现有带式CVT的优劣：  临工933铲车波箱生产，临工933铲车波箱型号，临工933铲车波箱制作，临工952铲车波箱厂家

  原理：通过液压泵和加紧机构，来改变金属带和带轮之间的传动比。  

  优点：技术**、性能优良、成本降低（比AT成本低20%左右）、节约能源、减少污染、驾乘安全性高、环保（排放降低10%以上）、节能（节约燃油15-20%）。这些优点已经被FZ等专业变速器公司的试验所验证。  

  缺点：**，内部消耗功率太大（原因一，液压泵和夹紧机构的能量损失，原因二，金属带与带轮之间的摩擦）；第二，传递的功率有限，不适用于传递大功率的场合（如风力发电机、载重汽车），严重限制了其应用范围。

基本原理：突破了传统的“有齿结构不能进行无级变速”的定律，用非闭合有齿结构的当量结构进行动力传递，使有齿结构进行无级变速**次成为可能。