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3、技术方案：该无级变速器的核心技术是在阿基米德螺线共生线的基础上，发明出了一种具有全新的运动规律、可以连续地实现非闭合、等边长、同心内接多边形的机构，这是一种****的全新的机构，给出了阿基米德螺线在机械领域的又一种应用，当用于传输速度和动力的机械传动时，可以作为分度圆直径连续可变的、等周节、等模数不完全齿轮和节圆直径连续可变的、等齿距不完全销轮来实际应用。由齿轮轮齿的计算公式Z=D/M（Z―齿数，D―分度圆直径，M―齿轮模数）可知：在模数不变的条件下，当分度圆直径D连续可变时，齿轮的齿数也连续可变。    4、模拟验证机    5、计算机模拟输出图    6、R-CVT主要优点  

  1）可以传递大功率且内耗少，在适当的传动比下，机械效率高可高达99%；2）连续变速，速比范围大，可达1-500之间；3）当用于风力发电机时，只要在风机的启动扭矩以上，无论风速多大，始终保持稳定的输出转速；4）造价低（结构简单制造容易）。适用于轿车的R-CVT的生产成本一般在3000-5000元（人民币）左右，基本接近目前轿车上使用的MT，但远远低于当前轿车上使用的AT的成本；5）应用范围广，特别适合于现有无级变速器无法应用的一些领域（如：重型载重汽车、船舶、内燃机车、矿山和石油机械等，尤其是对于风力发电机，配套R-CVT会使其性能和使用范围带来革命性的突破。）。    三、R-CVT的市场前景    1、生产成本  临工952铲车波箱厂商，临工952铲车波箱出售，临工952铲车波箱定做，临工952铲车波箱费用

  车用R-CVT一般在3000-5000（人民币）元之间，基本接近目前轿车上使用的手动排挡无级变速器，但远远低于当前轿车上使用的自动变速器AT和摩擦式无级变速器CVT（一般成本在10000--30000（人民币）元以上）。  

  风机用R-CVT目前尚无确切的数据，但是，因为R-CVT可以使风机的整体结构大大简化，省去一些诸如滤波器、变桨距等装置，必将使风机的整体制造成本大幅度下降。    2、价格定位  

  因R-CVT变速器的性能较大地优于目前的汽车变速器，根据其配套的轿车的档次的不同，其市场价格定位在10000至30000（人民币）元之间是可以被接受的。更重要的是：目前，全球只有这一种R-CVT无级变速器，我们具有自主知识产权和对该产品的定价权。据中汽协会统计，2011年全国汽车产量1826万辆，若以该产品投产三年内占据国内汽车变速器市场的10%计，每年的产量为180万台左右，按前面的估计价格，每台R-CVT无级变速器的毛利润在5000至25000（人民币）元之间，按平均1.5万元计算，每年可产生270亿元（人民币）的利润，其经济效益是比较可观的。而以上估算仅仅是以供应轿车变速器市场的10%计，随着此类变速器市场占有的扩大以及其它领域产品市场的开拓，相信该产品的经济效益会更为可观。

  总之，在汽车领域，鉴于目前整个国家对于CVT的态度，可以先在大车（尤其是大客车、载重汽车）上发展R-CVT，实行“以大车包围小车”的策略，即以先大车后小车的战略来发展R-CVT，甚至还可以先跳出汽车领域，先在风力发电等领域推广R-CVT，反过来去影响汽车工业。R-CVT技术一定会迅速引起整个机械工业界特别是汽车和风机领域更多的关注