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无级变速传动是汽车理想的传动方式 , 目前世界上广泛使用的金属带式无级变速器 , 除了具有无级 变速传动的优点外 , 还具有功率传递容量大、 传动效率高、 使用寿命长等特点 [1, 2]。控制系统是金属带 式无级变速传动的重要组成部分。根据控制方式和执行机构的不同 , 在金属带式无级变速传动系统中 采用了机 -液控制系统或电 -液控制系统 [2] 

。本文通过对液压机械式控制系统的剖析 , 采用理论与试验 方法 , 详细说明了控制系统各部件的动作关系和工作原理 , 了解了无级变速传动系统在汽车各种运行工 况下的控制特征 , 为今后开发控制系统奠定了基础。 1 控制系统分析图 1 金属带式无级变速传动装置结构简图 Fig. 1 M echanic structur e of typical CV T 1-发动机飞轮 ; 2-行星排机构 ; 3-起步离合器 ; 4-主动轮液压缸 ; 5-主动轮组 ; 6-金属带 ; 7-从 

动轮组 ; 8-主减速器与差速器 ; 9-中间减速器 金属带式无级变速传动装置结构如图 1所示 , 主要 由 4个部分构成 :控制前进、 倒退和空档的离合器及行星 排机构 ; 主、 从动带轮和金属带的无级变速传动机构 ; 减 速齿轮和差速装置的主传动机构 ; 液压泵和多个控制阀 的液压控制系统。 临工952铲车波箱公司，临工952铲车波箱规格，临工952铲车波箱加工，临工952铲车波箱价格

动力由发动机飞轮传入 , 经行星排机构和离合器传 至主动轮组 , 在主动轮和从动轮之间通过推力式金属带 来传递 , *后经中间减速器和差速机构传递到车轮。在 变速器中 , 无级变速传动机构是核心部分 , 在液压控制系 统作用下 , 主、 从动轮副中可移动锥轮产生轴向位移 , 进 而改变金属带在带轮上的工作半径 , 实现传动比的连续 变化。 

金属带式无级变速器的机 -液控制系统如图 2所示。 主要由液压泵、 速比控制阀、 带夹紧力控制阀、 起步离合 

器和倒档制动器控制阀 (图中未示出 等组成。

接驱动液压泵 , 为整个系统提供流量和压力足够的液压油。由与液压泵出口相连接的压力控制阀调节 的系统主压力 , 直接作用在从动轮液压缸内 , 在一定速比下 , 主压力的大小决定着金属带的转矩传递能 力。带传动的速比是通过速比控制阀调节主动轮液压缸内的压力 , 经金属带与从动轮液压缸内的压力 达到新的平衡状态 , 从而改变主动轮的轴向位置来实现的。通过金属带的制约 , 主动轮缸内的压力与从 动轮缸内的压力始终处于一种动平衡状态。现将控制系统中关键部分的主要特征与技术分述如下。